將轉的作用

天空之神 發表於 2020-7-11 23:10
其實長遠一定係 798A 798B 分家

新記都諗好哂，每一度都有直出將轉路線

好似度度都有車直出但架架車都唔係密先係致命傷

psypericarp 發表於 2020-7-12 00:02
以九記作風，睇唔會佢想改296c 行法，加長路線又再收貴d, 倒客俾796C? 另外 93K 可以令土瓜灣道多一條線 ...

老實講，93K真係應該「壽終正寢」
呢類定線過時嘅路線唔應該繼續浪費資源

hokachung 發表於 2020-7-12 01:36
796C、796X一路都可以免費轉20去大角嘴，796C仲可以轉埋701同701A
係九巴咁賤格，明明有得offer 98C、98S ...

某啲板友認為98A同102係萬能㗎嘛
夠哂服務㗎喇，完

JX9097 發表於 2020-7-11 21:54
寶達係會起????落南邨迴旋處
但嗰度距離轉車站（尤其是九龍方向）絕對稱唔上近
沿路亦都冇上蓋...

Um 當個規劃係叫你石礦場行落去觀塘市中心嘅時候
行落轉車站係佢地眼中算得什麼

psypericarp 發表於 2020-7-11 22:30
當有轉車站，九新係咪應該唸下開拓部分未去到既地方，利用轉乘去提高利潤，我唸到可唔可以改93K 去大角咀， ...

93K 就無辦法㗎啦，因為本身經太多區，所以要改唔易（例如上路獨市位）；惟有等屯馬綫通車，睇吓佢摺定297摺，定係兩條一齊摺。
如果真係想要大角咀線，惟有揾296C/98S重組一條全日線出黎......

296D 改為尖東特快呢樣，我私心就好贊成嘅；但唔知巴士公司肯唔肯，因為彌敦道班客照計多過尖東嘅。

天空之神 發表於 2020-7-11 23:10
其實長遠一定係 798A 798B 分家

新記都諗好哂，每一度都有直出將轉路線

如果 798A 798B 分家，個板圖應該係 調景嶺/尚德 有埋 798B 直出，而 坑口 只有 798A

天空之神 發表於 2020-7-11 23:10
其實長遠一定係 798A 798B 分家

新記都諗好哂，每一度都有直出將轉路線

兜寶林順燈咪10分鐘囉，唔順燈的話 過完個燈陣都已經15分鐘啦。
利申：唔認為 798AB 有迫切性全日分拆

JX9097 發表於 2020-7-12 02:29
好似度度都有車直出但架架車都唔係密先係致命傷

但好過九巴
坑寶根本死靠 98D 297 ，98B 98S 得繁時


全日線計
出九龍網絡又限死九龍南(98D 296D 297) 九龍西 (296C)
短轉短得 98 296A

天空之神 發表於 2020-7-12 08:59
但好過九巴
坑寶根本死靠 98D 297 ，98B 98S 得繁時

所以, 九巴應該開條康城開經坑口將隧去美孚的線,
及開條將南經將隧去荃灣線,
再將296D拉去康盛開,
整個九巴將隧轉車網絡已算得上完美.