將轉的作用

ViviTse 發表於 2020-7-12 03:11
93K 就無辦法㗎啦，因為本身經太多區，所以要改唔易（例如上路獨市位）；惟有等屯馬綫通車，睇吓佢摺定297 ...

296D半車客佐敦落, 你又點會夠膽改.

258X 發表於 2020-7-12 09:25
繼續ff啦，新嗰兩條冇可能夠客，其實最好62X全日入將軍澳，大西北線有客量保證之餘，仲可以收$16.6出觀塘 ...

我反而想問你點解唔夠客?

康城加坑口, 最終人口有十幾萬,
以人口數量加鐵路行車時間唔見得有吸引力時候,
開條去西九龍巴士線唔見得會唔夠客.

將軍澳南人口有超過20萬,
同一道理, 以人口數量加鐵路行車時間唔見得有吸引力時候,
開條去荃葵巴士線唔見得會唔夠客.
加上數年後入境處總部搬入將軍澳,
客量更有保證.

老實講, 開將屯暫時唔見得好需要,
甚至要開, 都唔會搵只有民居的坑口做落腳點.

其實 A29 <>796X 都有得諗，坑口客唔駛再挨兜餐懵嘅297 出土瓜灣紅磡, 搭A29出九龍方向轉796X有約$32大額回贈更佳。

10598C 發表於 2020-7-12 02:42
Um 當個規劃係叫你石礦場行落去觀塘市中心嘅時候
行落轉車站係佢地眼中算得什麼 ...

對住個離哂地嘅政府都真係無言用佢哋套理論，四順只要起????塔陣
其實都可以「行落觀塘/ 彩虹」

JX9097 發表於 2020-7-12 15:03
對住個離哂地嘅政府都真係無言用佢哋套理論，四順只要起????塔陣
其實都可以「行落觀塘/ 彩虹」
...

問得好...
佢地的確叫安泰行順天橋，協和街直碌落觀塘市中心

天空之神 發表於 2020-7-11 15:58
至少透過轉車，大幅縮短乘車時間

例如調景嶺去沙田

講真,搭巴士就系想點到點,一車到尾,要轉車既話,倒不如搭地鐵!

如果好似呢D時間甘熱,有咩人會想哂住太陽食住塵甘系公路邊等巴士咩

258X 發表於 2020-7-12 16:47
98C/S，290/A/X幫到你。康城的話，98轉296C。再唔係，mtr 藍田轉42C。
另外，屯將線只係62X全日，259D飛 ...

就係98C/290等線對將軍澳部份居民來講係垃圾,
加上轉車站又冇車去深水埗以北,
所以先有相關建議.

而將屯線論需求, 根本冇能力全日.
所以拉62X去坑口, 其實無助佢全日.

HU6455 發表於 2020-7-12 22:38
講真,搭巴士就系想點到點,一車到尾,要轉車既話,倒不如搭地鐵!

如果好似呢D時間甘熱,有咩人會想哂住太陽 ...

有得選擇既話, 我寧願早幾個字返屋企休息下,
都好過兜圈.