本帖最後由 MyTiF 於 2020-7-12 23:16 編輯
新巴城巴方面:
對坑寶嚟講,有機會搭更平既新巴(如果做到免費轉乘) and 兜少左路(796X唔洗再兜九龍灣、796C唔洗再兜山、A29唔洗再兜寶琳、E22A唔洗再兜將南)。
對尚德調景嶺將軍澳嚟講,798/694唔洗再兜將北。
對康城嚟講,再唔洗搭車兜足全將軍澳。
九巴方面:
對坑寶嚟講,除左可以轉296D去九龍站一帶之外,其他都係雞助。
對尚德嚟講,除左可以轉297去九龍灣商貿區之外,彌敦道一帶可以98D轉296A/C/D, 唔洗再等296D有緣人班次。
對調景嶺將軍澳嚟講,九巴冇車去到隧道口, 作用係0。
對將軍澳工業邨嚟講,可以有直車出觀塘。
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其實...若果新巴將796C改一改又會點呢?
清半方向
將軍澳隧道》景榕樓》調景嶺站
蘇屋方向
健明邨》頌明苑》將軍澳隧道
揀796C主因係98C弱點相對(297 vs 796X)明顯
不過當然將南就一定會用多2分鐘左右先出到城 |
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對寶林來講,認同回程如果咁岩走車,上796C/796X返隧道叫三飛隨時有著數但相反去程相信唔會捨棄98C/297而上隧道轉796C/796X
時間一定唔快得幾多,等多幾分鐘車肯定仲慢左
796X仲要經新蒲崗但297過左九龍灣係直接行啟隧去下路
另外仲有用處係坑寶除左可以轉296D去九龍站,仲多左296C去南昌/海盈同796C去蘇屋
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本帖最後由 ViviTse 於 2020-7-13 01:34 編輯
仲可以收$16.6出觀塘,陰乾98A,仲唔fatfat?
呢樣真係over咗啦,93K 就話 $8.9, $6.1 兩程拉勻頂盡 $7.5 一程姐,咁康翠落山上唔到 98A 果陣都仲有人坐吓;
隔黎坑口坐 102去、A29返 兩程拉勻 $9.8 一程都已經趕走咗半個客倉(撇除候車時間問題),$16.6肯定趕晒康翠班客轉鐵......
296D拉上康翠我個人唔反對,因為康翠會方便咗好多,但尚德/九巴反唔反對,就另一回事。
康城坑口版296C/98S呢樣應該會夠客,因為沿途大量獨市位,人口亦都絕對唔少,差在爭議在於停唔停觀塘道姐。
至於將隧版全日將荃線,呢個我就反對,因為無必要全日,加上係都行將藍,而非將隧。
至於62X全日拉入將軍澳都想覆一覆,我個人唔反對,但九巴肯唔肯(成本)就另一回事。
同埋我認為九巴如果係開,都應該想開將埔線先過將屯線,因為將埔線可以全日做大隧口,會搶到798唔少客
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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去程就難預時間姐,回程與其喺車站望住自己架車脫班、客滿飛站,不如上咗轉乘站再講
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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其實 796C/X 早就應該咁改,基本上 98C/297 可以跌一半客,因為 98C 兜山路、297 兜九商區,796C/X 時間上贏晒,只不過有兩樣問題要處理:
1. 九巴可能會反對,咁可能要區議員果邊比吓壓力:改善迂迴問題 or 比796C/X加站 二選一?
2. 頌明苑轉上公路果度要再劃過線,至少影線改為巴士及小巴專線,咁就唔使兜多2分鐘。
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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二揀一的話,796C似乎好啲
因為796C vs 98C同796X vs 297而言
796C優勢會明顯啲
而且紅土同旺深二揀一,旺深需求一定大過紅土
再者,亦唔希望將南覺得坑寶拎盡佢哋資源
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