將轉的作用

ViviTse 發表於 2020-7-13 01:30
呢樣真係over咗啦，93K 就話 $8.9, $6.1 兩程拉勻頂盡 $7.5 一程姐，咁康翠落山上唔到 98A 果陣都仲有人 ...

其實我覺得將荃隧道版比98C分拆, 296D延長更需要做.
原因係九巴未有任何路線由將軍澳南及調景嶺到轉車站,
而實際上新巴已有不少路線由將南到九龍各區,
基本上九巴想開線都幾難,
唯獨荃灣線比九巴投標中左,
新巴冇得反對,
加上290系列有38架車,
如果將290縮短及290X不經將南,
便足以在不加車情況下做到.

98C/S重組較次要原因係康城/坑口均有車到轉車站,
同樣地旺角深水埗均有車到轉車站,
而深水埗以北地區則只有繁忙時間有需求,
開這條線原因都只係想加快坑口/旺角到轉車站時間.
不過3個建議中這個係最難做,
因為用車多兼冇車源比佢打劫.

296D拉長其實都好易做,
將98D柯打98P果3架車改掛296D便成,
尚德果邊只要早繁有尚德特車,
下繁到晚間班次加密,
基本佢地唔會反對.

如果做了上面三項, 九巴在將隧轉車網絡已接近完美.

RH7685 發表於 2020-7-13 19:55
共享起碼一個地區?
98係先工業村後康城
幾好呀 工業村同康城已經係兩個地區

工業村係一個區, 服你服你
好呀, 俾你諗到, you win

你睇野幾時都咁叻, 多一區只係多左一區, 其實影響, 唔知wor
客多左既好處, 睇唔到wor
影響一定只係塞車,
坑口塞車, 哈哈,
我要證明, 你又唔駛, 你有咩交到出來?
come on, 下個post 又想遊去邊?

RH7685 發表於 2020-7-13 20:06
怕我你咪又係回
唔使咁鍾意我㗎喎

小朋友, 你呢種係"討論", 定係搵人嘈, 搵人同你玩?
你批鬥坑口就死追住人, 坑口唔想上山就十惡不捨,
你自己要拎住兩條線係人都知, 人地想開線你又驚人攪到你, 人地就咩都錯, 你要就得

坑口上山成條路改哂, 你都話無問題, 就條線本身長, 再長都無所謂
你條線就其他人無需求, 要哂先係兩個肺, 我都唔明你而家無肺都出咁咁多廢post
做人見好就收啦, 下下要玩到爛
鍾意你?  你發緊咩夢, 你個名唔再出現, 我不知幾開心呀, 個個post 都見到你係度"坑口", 102

做人有多少氣度, 成日記住想找人悔氣, 咩都唔睇就"坑口", 102夠哂
你又有咩proof?
人地又要proof?
其實有你係度之後, 真係無人個post 有"理性討論", 個個post 只係攪針對
一開口就搵位入, 你想玩到幾時?

有D 咩唔開心, 唔服一個post 講哂佢, 最多我唔應你, 你講哂要講既野,
唔好周圍玩

10598C 發表於 2020-7-13 16:53
連796C都停埋坑口...有啲做多咗
同埋朝早出城排隊寶順路北行有得打尖，南行冇得咁做，有機會塞耐咗

觀感就真係冇得傾～
正如都有板友覺得290要行隧道
一樣係觀感多於實際

不過早繁冇得打尖呢下時間相差會較大
which is我之前都冇為意

唔緊要～大家都係旨在討論可行性
唔可行嘅大可以諗其他方法

JX9097 發表於 2020-7-13 14:33
既然將南一啲都唔可以共享的話（前提係唔多影響車程兼自己未頂閘嘅情況下）
唔該將南拎番哂98B，98D特班， ...

如果以澳南、至善一帶計，我唔覺得佢地嘅訴求係想阻止796C停景榕樓，而佢地應該更想加密班次、繁忙時段拆直出車（唔使兜晒調景嶺、尚德、市中心）。

至於 98B, 98D特, 98S, A29P特, N796特, etc...... 其實係拉入環保大道/康城，而唔係澳南/至善果邊，
所以一直「共享」住呢幾條線資源嘅係環保大道/康城，而唔係796C客源集中地果個「將南」。
同埋如果車程無大影響，但可以穩定班次/甚至加班，我又唔覺得班客會好似R先生講咁「射落海都唔益其他人」嘅
btw R生又有偉論啦，原來98B（前身為98A特），個主要作用係將南出將北而唔係出觀塘

ViviTse 發表於 2020-7-13 23:54
如果以澳南、至善一帶計，我唔覺得佢地嘅訴求係想阻止796C停景榕樓，而佢地應該更想加密班次、繁忙時段拆 ...

算數喇
同一個野蠻人講道理只會激死自己
所以最好方法就係ignore佢