ViviTse 發表於 2020-7-13 17:46
其實我又覺得停一停景林無壞嘅，但前題係要寶順路轉上去公路嘅影線要劃做巴士/小巴專線，
同埋要處理九新 ...
坑口拆線比返98C 98S做啦...
格硬拉796C入去真係有啲無謂
至於796C，我贊成拆
但唔係將調分家（家下都唔多夠客仲拆各自直出，咪玩）而係旺深分家
大概由796E改組而成，九龍灣之後直飛深水埗，唔入旺角，TKO區走線應該都會有改變，但未有詳細想法 |
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RH7685 發表於 2020-7-14 01:03
290B其實算係較為有可能行到隧道嘅將荃線
其他線本身山上面都有自己分工同定位
奈何290B唔經坑口
290B如果以繁忙時間線嚟講，其實改上科大同入埋FASA會仲好
調景嶺、將軍澳的確未有九巴將隧線，但唔一定要將荃去做
況且即使開將南隧道將荃，其實可以用290X改行隧道觀塘道，然後碧雲道搭安達臣開一條荃灣線，安達臣至將南開小巴線做 |
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98C/S 全日拆線、定 796C 加一個站果樣，其實我個人無特別Preference；
前者會令乘客站位方便D，而後者勝在唔使加資源（甚至九巴可以縮短慳車添）。
所以商業角度，可能後者會更佳；乘客角度，必然前者會優勝，但二揀一基本上都收貨。
至於796C旺深分家，值得研究，但做唔做到又一回事......
因為796C唔經長沙灣站、荔枝角站、美孚站一帶，所以如果單單做深水埗站 - 蘇屋未必夠客。
而如果呢段走線會大改，亦會牽涉多方（例如九巴、深水埗DC、西貢DC、紅小等等），甚至involve收費變化。
另外，如果調景嶺直出深水埗，會點行呢：經九商區上龍翔道、經太子道西不停站、等六幹、定係其他行法？
同埋，唔建議非繁忙時段拆線（因為再拆，班次會好疏，加上客量唔夠）
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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將荃特快我傾向行六幹，而非將隧（因為停將隧＋觀塘道同六幹時間差太遠）。如果有意開六幹版將荃線，可以兩繁試水温，用B線、X線都好，甚至新資源試都好，但重點係六幹。
如果290X加經觀塘道、33加經安達臣，睇怕難以成事，因為油塘會慢咗唔少（同埋無埋商貿區車）
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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將旺線（其中一個方案為98C/S分拆），應該迫切性會高過將隧版290掛......
因為除咗做個轉乘站之外，仲係做緊一直都無車來往/太慢/回程經常留後嘅旺角，換言之係新客源。
而我大致歸納為三個方案：98C/S全日拆線、招標將旺小巴、796C停景榕樓。
- 98C/S全日拆線嘅方案：一係就坑北>圈>寶順路>將隧（返回98S原線），而98C縮短至寶林總站；
一係就康城>坑半圈>寶順路>將隧（返回98S原線），而98C維持坑北總站，但不入圈。
前者缺點係做唔到康城，後者缺點係可能惹來「專營權」問題。
- 招標將旺小巴方案：例如好似某區議員建議咁 寶林-坑口-新蒲崗-九龍城-旺角；
如果怕路程太長，或同98C重疊，咁將軍澳段改到同102一模一樣就OK；
缺點就係做唔到轉乘站，而深水埗區就只得98C，同埋價錢可能預要貴d（我估12蚊樓下？）。
- 796C加停景榕樓方案：運用796C嘅剩餘承載力去加停景榕樓，可以做埋新城轉乘客，
但前提要先喺寶順路南行轉上公路果個影線位劃巴士及小巴專線，而缺點係只做到寶坑邊皮客。
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另外回應吓將隧版290：
1. 資源問題：就算290/X唔經將南，似乎都唔足以令新線有個靚靚仔仔嘅班次。
2. 走線問題：無論行觀繞定觀塘道，都唔見得會快過290系本身幾多，加上好難過門不入，所以中途加站未必快咗。
如果真係嫌290系慢，等將藍隧道通車之後，兩繁開班6幹特快去試水温似乎仲好。
3. 將南去轉乘站（九巴）問題：頂盡 $10.7 20分鐘一班，轉乘作用似乎唔大，仲要未必係九巴中標
如果純粹轉去觀塘道/西九龍站，不如直接爭取296A/D延長吧。
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至於296D延長，九巴之前同DC研究緊拉唔拉到入調景嶺（咁當然可能得個講字嘅），如果成事的話就拉唔到上康翠。
不過如果拉入康翠，已知嘅問題就有價錢問題（$9.9 vs $9.4），同埋新增客源所賺嘅錢 減返 行多咗里數個cost 未必有賺
（因為繁時本身班客會搭98P，非繁識轉215X/98D，變相行多咗嘅里數真真正正由地鐵吸返黎嘅客唔多）。
當然，我都贊同康翠應該有全日線出尖咀，但如果站喺巴士公司嘅角度，
會唔會透過重組93K、95等線 而開條康翠尖咀線 會易過296D拉上康翠呢？
仲有，假設巴士公司真係唔肯拉296D上康翠，會唔會透過增加海量尖咀轉乘優惠可以作為「退而求其次」嘅選項呢？
例如 290、290A、290X、93A、93K、98A、98C 呢類全部去到寶林/秀茂坪嘅車，就加98D、13X、213X轉乘優惠呢？
雖然始終不及有直車好，但至少班次密嘅車轉密嘅車，而且收費計貴果程頂盡$10.7，同原價$9.9都差不多，至少好過無
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ViviTse 發表於 2020-7-14 02:49
將荃特快我傾向行六幹，而非將隧（因為停將隧＋觀塘道同六幹時間差太遠）。如果有意開六幹版將荃線，可以 ...
我邊忽有話33上碧雲道、安達臣..... |
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本帖最後由 10598C 於 2020-7-14 04:02 編輯
ViviTse 發表於 2020-7-14 02:45
98C/S 全日拆線、定 796C 加一個站果樣，其實我個人無特別Preference；
前者會令乘客站位方便D，而後者勝 ...
大致會係將工 - 康城 - 將鐵 - 將南 - 九龍灣商貿區 - 九龍城（不停站）- 深水埗 - 長沙灣商貿區
至於796C未必會郁條線，最多調整班次，始終有流水客
但成個諗法好初步，亦係參考版上版友意見
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