為解決觀塘道擠塞問題 東九區內線應否合併

WongKinYat_WKY 發表於 2020-7-12 17:07
市中心就係唔夠位先入碼頭擺車。。

就算市中心尾站都要迴旋處掉頭

3ASV454@671 發表於 2020-7-12 18:08
所有停觀塘站 (西行) 的巴士線都很麻煩，為咗停嗰個站而喺迴旋處陪塞，其實好影響班次。試過一次搭16M落觀 ...

apm>駿業里>創紀之城>牛頭角站>定富街

基本上已經打散曬嚟停

除非連apm同駿業里後排都唔停

tkf_2005 發表於 2020-7-12 16:32
觀碼線繁忙時間改一半班次以市中心做終點站
減少進入開源道車流

其實可以諗下將觀碼巴士改落下通道，經偉發道、偉業街去碼頭，飛走開源道巴士站

pccpkl 發表於 2020-7-12 18:23
798>74X/75X/307幫到你
應該快觀塘轉車成倍
全鐵都可能快過落觀塘轉

但係冇轉乘優惠

HG6729 發表於 2020-7-12 16:18
應該要set quota 限制巴士數目

你都幾好嘢喎
私家車唔禁走去禁集體運輸

tkf_2005 發表於 2020-7-12 16:32
觀碼線繁忙時間改一半班次以市中心做終點站
減少進入開源道車流

而家係觀塘碼頭商貿區違泊倒塞塞死觀塘道
所以縮到市中心根本作用不大

258X 發表於 2020-7-12 16:42
個人認為80X/89B最需要重組一下

單單呢兩條線重組就可以解決問題？
Are you kidding?

ben1985623 發表於 2020-7-12 18:52
但係冇轉乘優惠

呢個純粹係用錢換時間
嘅做法,不過觀塘道74X
無法回車時喺九龍灣甚至
更前都已經塞滿晒,又變咗
鑽石山站返大埔嘅客主要由
75X載走,咁老隧都幾難上到
車返大埔……

其實話唔埋九龍灣,觀塘分家
但要額外資源係九龍灣開車,而觀塘班次會少左