要求40號巴士不停美孚，縮短行車時間

GD2923 發表於 2020-7-19 12:39
小巴302,40未入麗城都係靠佢

302有冇低地台小巴？

如40改青山上路，西約來往葵涌將會係其中一個俾議員反對的位

另外麗港城DC已經換人

美孚上40去東九真係快靚正，日間非繁每班通常都有幾個至10個客左右喺美孚上車

leo_ku 發表於 2020-7-19 15:47
比貴1蚊但快左我唔覺得會出事, 41A $7.8 變$8.9 一樣攪得掂。

但我唔覺得40唔行荃灣路跟33走剩係飛走個美孚會真係快左值得比貴D, 而係停美孚觀感太差, 除非258D/259D/268C/269C全部可以係盈暉臺加個站

leo_ku 發表於 2020-7-19 15:47
比貴1蚊但快左我唔覺得會出事, 41A $7.8 變$8.9 一樣攪得掂。

青衣碼頭以南先叫快得明顯，青衣邨其實42C同X42C差得唔遠，唔及41A飛西橋快10-15分鐘咁多
甚至九巴網站話42C快過X42C

10598C 發表於 2020-7-19 15:25
唔係認同曬個位版友嘅言論，但事實上價錢都會係一個有機會出事嘅位

例如X42C全日之後42C抽走青衣中的話 ...

X42C 42C 可能係要分階段做等乘客適應，或者加 BBI；又或者好似我既方案一，49C 加兜美孚，全程 $10.5，回程 $8.7 分段拉返勻

但 40 問題會少好多，一來真係明顯快唔少，尤其西行；二來東行荃富街起有 $8.7 既 42C，其次無論方案一二定三，葵涌本身都會有 38 或者 40A

shakugan2005 發表於 2020-7-19 15:18
就係要接受現實, 所以現有38/40/42C咩都唔洗改, 將全部線畫地圖咁重組實有一度唔洗傾嫁喎, 到時係唔係又 ...

無人叫你咩都唔使改，係你二元思維非黑即白

問題只係點改，點樣盡可能照顧到現有麻煩位之餘又令最多人有得加快、擴大覆蓋範圍。而你就堅持一定要按你心目中方法去做，一定要全盤推倒重來，唔理現有乘客，唔考慮任何折衷方法

你呢種思維同心態，最後會咩都做唔到

你亦好似唔記得左長安坐 42C 尾站直出，兜埋上葵都會快過 X42C 兜晒成個青衣島

shakugan2005 發表於 2020-7-19 15:47
美孚大把線可以做轉乘, 所以未話DAY 1已經錯哂!

眾安街冇任何一條荃葵西九線停，唔計40自己點加都會有漏洞
理論上30X同38A勉強補到40喺荃葵服務範圍，但咪又係學你話齋，無啦啦拉多兩條唔關事嘅落水
當時只不過建議飛走最惡啃嘅青山道石硤尾九龍中，提升條線對觀荃客吸引力，預計全程都係行63分鐘，仲短過42C 70分鐘/38 67分鐘，點知最後行過嘅都變咗塞車位，車時而家畀到96分鐘，搞到要學42C行上路班巴迷先滿意

Ricky403 發表於 2020-7-20 01:32
眾安街冇任何一條荃葵西九線停，唔計40自己點加都會有漏洞
理論上30X同38A勉強補到40喺荃葵服務範圍，但 ...

過條天橋去大河道搭30X相信並非十分困難

另外建議40行上路嘅可以睇下大連排有幾多客先
下繁去九龍灣觀塘靠條38加一班40A死得