要求40號巴士不停美孚，縮短行車時間

直角=1507 發表於 2020-7-25 12:39
咁正線飛美孚有咩問題？

浪費資源

遲啲有296P來往荔枝角站及尚德 不過偏偏唔經觀塘道之嘛。。。

直角=1507 發表於 2020-7-25 08:45
美孚既問題係要埋雙向特快，邊個方向都好，唔行龍翔道的話行去搭地鐵仲快。
但係美孚直上龍翔道又唔會夠 ...

西行豐力樓之後就係薩凡納同怡閣苑
比而家長荔街自轉只係慢少少
但西行由8.8減到6.4 應該有誘因去接受

保守D既做法就係62X 259D做法
非繁經美孚 繁時再拆線

Waiyin12 發表於 2020-7-25 14:44
四小龍已經有296c, 但296c同時做緊尚德 - 旺角(同796c競爭)、旺角 - 九龍城 - 觀塘流水服務、四小龍 - 九 ...

就算296C拆線經長沙灣工業區和美孚去觀塘，海盈搭296C有機會較經美孚上老龍的新線快

新線主要做長沙灣工業區、美孚去觀塘和尚德客

反而擔心這條線有機會俾新巴捷足先登搶40美孚至觀塘乘客

其實我諗法反而係非繁都係4條線
38 葵盛->葵興站->葵芳新都會->美孚 | 長沙灣->美孚->葵芳新都會->葵盛 (非繁12-15)
40 荃灣->大窩口->葵涌道 | 葵涌道->葵興站->大窩口->荃灣 (非繁12-15)
42C 長亨->長安->荃富街->大窩口->青公上路 | 青公上路->大窩口->荃富街->長安->長亨 (非繁8-10)
X42C 青衣邨->涌美路->青康路 | 青康路->涌美路->青衣邨 (非繁15-20)

上繁去東九 38P大幅加班，開10分鐘一班，照舊補返青公上路少左一條線
下繁去東九 42C開6分鐘一班，38繞經長沙灣
上繁去荃葵 用番新組合
下繁去荃葵 38P開回程班次，補返青公上路

雖然上路得返42C，但係因為受惠於行車時間大幅減少，可以大幅加密班次
另外係葵芳新都會來回都有38停正門口，吸引力大增，葵涌道亦都有40，做返大連排客
38去東九，以葵盛同葵興計有機會慢過宜家少少，但係回程唔塞車的話葵芳葵盛會快好多
X42C一線解決青衣中南需求，幫42C拆走冗長路段，順便推番密42C班次比青公上路


不過當然係會有細位要靠BBI，但呢個方案個人認為係可以完全包哂所有潛在客源，亦都理順晒走線，站位亦都方便過以前好多

Waiyin12 發表於 2020-7-25 14:44
四小龍已經有296c, 但296c同時做緊尚德 - 旺角(同796c競爭)、旺角 - 九龍城 - 觀塘流水服務、四小龍 - 九 ...

四小龍已經有296c? 點解我喺嗰區近十年都唔知嘅?
其實你知唔知由四小龍行去最近搭到296c個站係好遠無人會行過去
我由觀塘返去要搭巴士嘅只會搭40，但去程就無辦法只係得黨鐵

身為荔枝角40用家，完全明40回程要喺荔枝角兜一個圈去美孚對荃灣客真係好慢，
但偏偏現時40對荔枝角/美孚嚟講係特快，
無奈單做四小龍+美孚係唔夠客砌條全日線直上老龍，
與其要拉其他荃葵青線落水去放走條40，
我寧願大家忍多一兩年，等深旺道嘅海達邨/凱德苑入哂伙後，
到時就夠客整一條新線做哂深旺道（匯璽/富昌/海達/凱德/海麗）+ 深盛路（四小龍/一號西九）+荔枝角站+美孚上老龍，
咁就唔駛再拉荃葵線落水，對荔枝角/四小龍嚟講亦唔駛再有回無去

2076 發表於 2020-7-25 22:37
其實我諗法反而係非繁都係4條線
38 葵盛->葵興站->葵芳新都會->美孚 | 長沙灣->美孚->葵芳新都會->葵盛 (非 ...

改42C就ban得啦，明明而家九巴rpp ge做法系最好ge，青衣有特快線，42C流水段又冇影響

2076 發表於 2020-7-25 22:37
其實我諗法反而係非繁都係4條線
38 葵盛->葵興站->葵芳新都會->美孚 | 長沙灣->美孚->葵芳新都會->葵盛 (非 ...

上路得翻一條都ban得，而家40p去到石籬都超載甘款，嘉翠園、麗瑤邨、華員邨d人就多得你唔少。你個條38p加到4分鐘一班都唔知搞唔搞得掂d客，你唔系天真到以為上路冇屋掛？？？

直角=1507 發表於 2020-7-25 16:04
點浪費法?

原本一條線做到兩批客，如果要開特別班飛美孚就要用多幾部車，麻鬼煩。嫌慢ge都系一小部分人，區議會都未出聲。