我舊年 F1 就提出過 216M 併入 38 拆兩條既做法，當時方案係青衣拆 49C 兜美孚
但如果 X42C 全日勢在必行既話，我而家心入面做法會係 38 40 二拆三（同你既建議幾似，不過 40A 會去油塘，都搞唔清係你抄我定我抄你喇 ），然後 42C 長亨直落長安
38 40 二拆三其實唔駛加車，但 42C 要同時拆出 40P 同 X42C 出來先煩
但 40P 全日訴求係來自東北葵梨木樹，佢地理所當然都要有份找數；如果再加埋 39A 41M 合併，都可以嘔夠車出來，40P 拉埋上荃威，非繁半粒鐘一班
或者可以觀望下九巴真係將 X42C 全日之時，車務安排會係點
或者過幾日我有時間走去 F1 貼詳細方案
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fb.com/scientisthk2usa/
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原40轉乘2A/6D交哂比其他荃葵線咁可以安心直去長沙灣先
長亨搭X42C都叫做有快咗既,42C改做直落長安當然更加好
38減班主要係葵盛出問題 |
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本帖最後由 10598C 於 2020-7-30 02:45 編輯
S3BL100 發表於 2020-7-29 23:18
我舊年 F1 就提出過 216M 併入 38 拆兩條既做法，當時方案係青衣拆 49C 兜美孚
但如果 X42C 全日勢在必 ...
記得師兄你早前嘅方案係38自拆兩條出嚟，兩者都係行返青山上路，變相美孚長沙灣要比返X42C（49C）做返
其實38 40拆線正路方案來來去去都係幾個，好方案不妨互相參考，呢個建議都有少少啟發自師兄你之前嘅方案
38 40二拆三唔使加車，但有機會令到幾條線班次都唔太好睇，38 40非繁忙最好開返15分鐘一班
另外40A 40P都應該非繁忙開20分鐘一班
東北葵堆西九線重組應該足夠嘔車出嚟比40P全日
39A 41M合併一要睇收費，二要考慮西站問題，同埋要睇走線點行，始終41M荃灣走線同39A覆蓋範圍稍有不同
另外我會建議41M留嚟處理243M改快後，青衣中去荃灣站一帶嘅乘客
X42C全日時並無改42C走線，所以42C好有機會非繁忙15分鐘一班，然後X42C非繁忙每30分鐘一班，然而呢個方案一定唔理想
另外，有關東九段分配，其實冇太詳細諗，但贊成40A去油塘（繞經麗港城），但就應該食唔到216M
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咁X42C既然九巴提得出黎全日就緊有辦法
到時真係拆唔掂既都唔需要我你擔心,沙田條88X都唔係未試過 |
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其實與其拆拆拆，拆到條條都得15-20分鐘一班
維持現有安排又唔係唔好，至少青衣唔會嘈，2A 6D的轉乘客又可以轉番40
至於40全日去東九方向飛橋入長荔街，再停饒宗頤，其實40都係轉得返2A 6D，長荔街站去青山道/荔枝角道都好近
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 GW4866 於 2020-7-31 07:28 編輯
點極你都唔醒
人地長安真係慢咗咁多你都可以堅持無問題,仲走黎抽秤話頭站對另一條線既尾站唔公平
長康/青康路我一直都無話有問題
前面都同你分析各位置差別
不如我話你不斷放大前面好處而無視後面被搵笨
我既建議一向都係經涌美路，只係為左滿足你對長安慢左既不滿先無奈地飛涌美路。
最後#290我已經講左拆線冇問題，42系自己搞掂就得，40額外送一兩架車俾你都得。
40額外送車只係為左表示對青衣幫手食左美孚舊屎既感謝。
42系唔肯落美孚就唔好諗住打劫 38/40/40P，引用你係#329講過既野，荃葵無受益人地無必要嘔車俾青衣搞場大龍鳳。
唔係我不滿,可以話唔關我事添
而係青衣北唔會貿然接受一條比原先差既線,青衣南照理唔會咁搶人條線,製造區內分化
由始至終反對既係你要人一線走天涯兼食埋美孚
#290你話拆線無問題,但你又唔理性傾下兩線應該點分工,淨係得#298係到發悔氣式建議
之後都係主要圍住一線走天涯呢一點黎傾
#301已經回過你,42C X42C兩線之間調整下都仲傾到
好似前面#61有人話42C長安後改經美孚棄荃富街+上路
起碼都好過你既建議先,個人黎講對#61個建議持開放態度
同埋我幾時講過42C去打劫38/40/40P資源?唔好屈得就屈
X42C不嬲都係42C自己拆出黎,從來無意抽取該等線資源
#334你指42C少咗車影響到荃富街我都理解到
除咗呢一點,無法理解仲影響到荃葵d乜 |
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拉埋上藍田山又要用多一兩部車
216M 三部車都用咗兩部,淨底一部實在幫唔到幾多
37M果到,我諗最多偷到一部車(咁岩我係諗緊偷去第二道)
cut到線既早就cut咗,宜家落山一樣完全同38重疊 |
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班次果到#363有人分析,唔再重覆
最主要結論係無咁多資源
所以先前唔太支持38/40二拆三
一係車務上非繁搵埋234C堆車黎救,等40唔使太疏要成15分一班
轉乘2A/6D始終係補償舊40,所以轉乘地點最好係返同站/相鄰車站
交比其他荃葵線就可以放底個包袱理少一樣野 |
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其實就算唔大執唔搞42C/X42C
38同40分工都可以做好少少
38走線最大問題係葵芳有回冇去
38搬去葵盛中，
葵盛中->葵盛圍上段->葵盛東->葵盛中->葵福路->興芳路->葵興站->返回原線
原線->興芳路->新都會廣場->葵福路->葵盛圍上段->葵盛東->葵盛中
咁就來回方向都做到葵芳新都會廣場一帶
40去荃灣方向亦可考慮唔停光輝圍，
改停葵芳廣場->葵興站->葵興路葵興邨->健康街->大窩口站
咁就來回方向葵興站都有車停到正
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10598C 發表於 2020-7-30 02:43
記得師兄你早前嘅方案係38自拆兩條出嚟，兩者都係行返青山上路，變相美孚長沙灣要比返X42C（49C）做返
其 ...
如果要39A同41M合併
我諗到既就係荃威開經愉城，滿樂，西站再出楊屋道返原線
將43B擺荃灣站，咁就算243M改特快都唔會影響青中
但只能放棄熊貓酒店果邊 |
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