要求40號巴士不停美孚，縮短行車時間

直角=1507 發表於 2020-7-30 18:19
咩叫硬食？宜家叫你落完美孚上番華員村？

“為左厲鬼城要整個荃灣硬食美孚更加不知所謂”
咁快唔記得自己講過乜野？
40都唔洗經華員村，咁即係經美孚無問題啦

直角=1507 發表於 2020-7-30 18:43
40冇任何得益要硬食美孚，42C可以唔經上路改停美孚咁點叫硬食 ?
你可以話呢個條件唔吸引但係算唔上硬食。
...

咁我想問班次疏左，車程又長左唔叫硬食？
咁40唔經美孚但要改行上路又算唔算硬食？
如果行美孚吸引過行上路咁益返40就得喇

直角=1507 發表於 2020-7-30 18:43
40冇任何得益要硬食美孚，42C可以唔經上路改停美孚咁點叫硬食 ?
你可以話呢個條件唔吸引但係算唔上硬食。
...

40冇利益, 我都唔見得42C有利益喎
而家青衣冇車去美孚? 42c改經美孚咁就等於趕走荃灣班客㗎咋喎，咁同陰乾有咩分別？ 而家你係擺到要42c"硬食"。

直角=1507 發表於 2020-7-30 18:17
APM，觀塘道冇42C？我咪話42C落美孚。
邊條線應該落宜家未有答案，唔改有40，改左有42C，你既問題重來冇出 ...

38/42C/33/40 改組得, 38A 直通運行又得, 6P 全日官美直通都得, 36A 逆行特快得埋, 290系加 BBI 東九龍轉乘一樣沒問題(特快兼直行), 但樓主有沒車提供先?

我上面迷說左圖2 不知所謂囉, 咁多 PLAN 都做到美孚我真是不知用乜理由要 42C (X42C/X42P) 落美孚, 車多兜路是理由? 有車都不是咁用啦

70 行政取消左不代表一切已完結左, 依家條 277E 點黎架? 好多人要求加班喎
38/42C/40/33 其實可用 290 模式調整下, 就慳到車出黎拆線, 沒人要你大量供車, 拆長短線一樣可以

個人終極計劃 6P 全日化後官美直通加 38A/36A BBI 作為官美荃快速聯絡 B 線, 完全獨立, 當 38/42C/40/33 長短 A 線達最高負載可改用 B 線, 並完全解決荃灣蠻點沒東九車的問題

即使42C行荃灣路落美孚同行荃富街上路行車時間一樣，
單係可預見嘅客源減少導致車輛削減、班次減疏足夠令某人被全青衣全面圍剿

無論點拆，至少減省嘅車程應該抵消增加嘅等車時間

10598C 發表於 2020-7-30 02:43
記得師兄你早前嘅方案係38自拆兩條出嚟，兩者都係行返青山上路，變相美孚長沙灣要比返X42C（49C）做返

其 ...

我之前個 38 自拆方案，其實係一條葵盛夾上路，一條葵涌邨夾新都會尾站直出，青衣南就夾美孚長沙灣

但如果青衣南鐵定直出既話，好自然就會變左葵涌邨夾新都會同美孚。而因為條線要補 40 麗港城往來長沙灣美孚，但又唔想同 40 一齊入開源道同碼頭，所以好自然會係經麗港城入油塘，仲可以做埋油塘往來葵芳，同 33 互補不足

#186 既「方案二」都大致提過大方向了