建議取消671線，改為開辦一條來往香港仔及觀塘之路線

香港仔<>觀塘 夠唔夠客做全日呢？
同埋 671 做緊唔少流水客，要取消都未必咁易

其實671勝利工廈/香港仔工校已經做緊半邊香港仔, 田灣 華貴 華富 置富一定要轉車之外, 石排灣 香港仔中心可以行, 可以轉車.

相反, 如果架車改左去香港仔, 全個鴨島係一定要轉車/船.

南港島綫通車時, 如果成個鴨島一齊離棄671, 將資源運用到香港仔係有道理, 但經過幾年時間, 鴨島仍然有班客趕極唔走, 改線阻力係有.

我個人唔建議成條671抽起，因為東九龍都真係有D流水獨市位嘅，而港島區亦有

ViviTse 發表於 2020-7-16 03:58
我個人唔建議成條671抽起，因為東九龍都真係有D流水獨市位嘅，而港島區亦有 ...

671港島幾乎全程與99重疊（除工業區），所以港島已經沒有存在價值。
由銅鑼灣至觀塘之間的路段亦與601及619重疊，所以亦沒有存在價值。
最後，由藍田至鑽石山之路段亦與觀塘線重疊，所以亦沒有存在價值。

結論為671是一條沒有存在價值之路線。

ViviTse 發表於 2020-7-16 03:58
我個人唔建議成條671抽起，因為東九龍都真係有D流水獨市位嘅，而港島區亦有 ...

同意，鑽石山、黃大仙及新蒲崗一帶去南區工作嘅乘客點算？仲未計西貢及清水灣嘅乘客⋯

現有107和671往九龍東的需求很充足，所以樓主出了個有等於無的帖子。

炮台山及北角往返觀塘道沿路？

miklcct 發表於 2020-7-16 09:02
671港島幾乎全程與99重疊（除工業區），所以港島已經沒有存在價值。
由銅鑼灣至觀塘之間的路段亦與601及6 ...

如果學你話齋,咁可以有90%既路線可以收皮啦,好多條路線一定會經其他地方既

31061689 發表於 2020-7-17 02:53
如果學你話齋,咁可以有90%既路線可以收皮啦,好多條路線一定會經其他地方既
...

你講得無錯，好多路線其實都可以收皮，一個巴士站牌上面可能有十幾廿條路線，但係通常得四至五條左右係有用嘅，去全港十八區最快嘅方法都係用呢少數路線行先，結果其餘十幾條路線就變成垃圾線。當然有啲路線係路過抽唔走，但實際上大部分情況下都可以透過修改路線令到營運效率提升。

舉例，以大興警署個站牌為例，唔計通宵線，上面有7條路線（58M、58X、260X、960A、960B、B3A、E33P），但係有用嘅最多3條（58M、58X、B3A），因為其餘4條嘅主要服務對象都可以透過轉車站來大幅縮短車程。