探討巴士取消人車不合一的跳飛機安排的可行性

九巴唔跳飛機係最好的﹐新城要跳飛機最不該

#曲

就算唔跳飛機都確保唔到司機只揸一架巴士㗎喎

#曲
其實應該要求司機
每人買一架巴士返嚟開工
壞咗呢就搵後備揸自己架巴士出嚟開工
咁就可以完全符合「一個司機同一更只操控一架巴士」喇

053h4 發表於 2020-7-17 13:40
為可確保唔到呢? 以前中巴都得
而家乘客量跌三四成, 大把車擺係廠, 連塞車都少見, 大把司機唔夠工開, 兼 ...

最常發生情形
1. 壞車要換車
2. 總站tun位，尤其是繁時
  （站長好，其他司機也好）
    上次喺灣仔北影車，不停都有司機/ 站長幫手tun車

所以，要實際執行係有困難

「連塞車都少見」依啲難聽過粗口嘅語句真係仲可以出現的。

一至五朝朝屯門準時7:30開始掃管笏可以塞到去深井橋；
黃昏放工18:00開始浪翠園上斜條龍就排返去汀九橋甚至係長青隧道，
然後轉車站前上斜同掃管笏到珠海段又係塞...

真係見唔到就叫「少見」。。

轉間 間份 行行性

交番讀書張cert 啦