點解冇人話971行車路線迂迴？

巴士的膠 發表於 2020-7-22 07:46
971係彌敦道去海麗最快最直接，夾到班次都會搭，尤其20分鐘時段，等車時間同搭102/118再行嘅時間差不多， ...

914P衰貪心，兜入深盛路+港灣豪庭尾站根本已經夠客，而且更早過到海，宜家就畀維港灣+海泓道呢兩段趕走曬上游啲客，海泓道就同914、914X爭飯食

905P仲狼過914P，原地自轉咗4次，路綫同收費揾笨到乜咁

• 荔枝角去深盛路
• 通州街
• 海泓道
• 德輔道西
  

第一嗰段根本白行，由兩巴車廠私牌去深盛路上客仲方便

第二嗰段為咗兜入大角嘴道，但根據904、905有大量乘客中匯街落車經驗，行深旺道停港灣豪庭站已經好吸引

就算要入大角嘴道都應該行欽州街西右轉通州街，宜家咁行法南昌邨得個睇字無得搭

第三段，一係唔入海泓道，一係就海泓道keep住南下入西隧，唔係兜返出帝柏海灣咁白痴

第四段，無意見，因為905正綫的確靠呢段食糊

最離奇係去到灣仔北又識得算死草唔入總站

收費方面，正綫過咗界限街有分段，905P竟然過咗櫻桃街先有

miklcct 發表於 2020-7-22 09:30
118其實已經可以去到深旺道，隔個街口已經係海麗，但問題係條線要兜深水埗，比較慢。至於102直情完全唔到 ...

無長沙灣西（新巴叫西九龍新區）就無971呢條招標綫，相信就咁縮短去大角嘴係無可能
但新巴咁多年黎都當長沙灣西死嘅，連一班似樣啲嘅971X都無開過（大可以唔上石排灣可以直去黃竹坑，以前未有黃竹坑站實有返工需求），咁咪由得佢繼續燒油運櫈lor

唯一唔好係畀呢pair垃圾霸咗條坑，搞到多啲人搭嘅12號反而要泊街（唔係幫九巴講說話，914佢都有份）

hokachung 發表於 2020-7-20 22:44
根本成個長沙灣西早已無視呢兩條垃圾西隧綫，連埋嗰堆咩905P、914P、914X都係，唔知前世做錯啲乜
...

你地而家都有936啦

LauCT 發表於 2020-7-21 20:50
睇呢有大部份人都認為914嘅九龍段行車路線比971迂迴，大家認為如果914開分支依971嘅行法由長沙灣去西隧好唔 ...

咁同905撞

905都係主做西上環客

中環金鐘始終紅色綫地頭直達最難搶客

053h4 發表於 2020-7-23 12:55
你建議的971X, 假設朝早一班由海麗開, 跟914落富榮(但不入佐敦)就入西隧, 然後跟47P路線入黃竹坑應該有得 ...

去到富榮就一定要行埋佐敦先入到西隧

hokachung 發表於 2020-7-20 22:44
根本成個長沙灣西早已無視呢兩條垃圾西隧綫，連埋嗰堆咩905P、914P、914X都係，唔知前世做錯啲乜
...

全部長沙灣過海巴士就係慢.

如果936 N368 果D 唔計

miklcct 發表於 2020-7-23 14:11
去到富榮就一定要行埋佐敦先入到西隧

最多都係直行海泓道右轉佐敦道再右轉連翔道

而家914都係咁行,不過加自轉一圈

Mercer 發表於 2020-7-23 16:27
全部長沙灣過海巴士就係慢.

如果936 N368 果D 唔計

長沙灣西唔同長沙灣，長沙灣西自身道路網絡相當完善，可以完全唔駛塞車直入西隧
點解開綫仲要兜入去舊區陪塞？貪得意？
長沙灣西人口密度高、又有齊公私營房屋，需求點會唔夠？
但係你睇下兩巴繁忙時間提供緊咩服務畀人

dydx 發表於 2020-7-23 17:53
最多都係直行海泓道右轉佐敦道再右轉連翔道

而家914都係咁行,不過加自轉一圈

即係914P行法，基本上係零塞車風險