恆耀直出唔緊要, 你拆到一條同等或相若班次嘅線比富安&濱景咪得囉
例如87D恆耀直出, 咁請281X加到12分鐘一班
87D沙醫上公路, 咁請另開新線做白石角/十四鄉+濱景
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九巴做得咁差,亦成日想借直出加價,難怪沙田班友咁理直氣壯
不過新樓唔少人都渣私家車,有需求都要諗下係咪打折
就係馬鞍山多新單位,搞到早繁塞車,巴士行快路都比塞車抵銷 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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十四鄉+錦駿+富安+濱景實夠客, 隨時仲可以上到10分鐘一班
抽走87D對濱景無論如何都係損失, 走線同價錢上補償唔到, 就惟有係班次上補償, 而12分鐘一班已經係現有班距嘅1.5倍, 一啲都唔過份, 我而家只係minimize個損失, 成個重組其實毫無得益, 係我就死攬87D唔放啦
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九巴嘅直出，同馬鞍山理想嘅直出，根本就差成幾個世紀，真係虧某啲人話九巴好有heart過對面海，sorry我真係睇唔出。 |
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 RyanPun 於 2020-7-21 19:40 編輯
烏溪沙肯喺市中心同富安二揀一嘅，某部分線根本就有空間拆二。富安（w/77區客）呢個最少要夾多一區先夠客開<15分鐘一班車，問題係根本冇人想要富安/77區打後，個個淨係諗著外面條公路，結果冇嘢做得成、乜叉都一條線咁走。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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以87D為例, 抽走第一城等同濱景d車部份車比馬鞍山做特快班次, 係好合理的想法,
不過現實係唔會做到, 連87D加特快班次都要行返落濱景第一城, 中間由富安至第一城乜都要經佢地，以上只能淪為空談
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77區就算啦, 又兜又冇客
十四鄉線帝琴灣後直出富安濱景都算係一條直線, 慳咗程299X轉車, 而且有全日服務就已經賺咗
烏溪沙keep住繁時服務咪算囉
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本帖最後由 RyanPun 於 2020-7-21 21:20 編輯
當然我係講緊直入富安而唔係經77區，但重點在於個個都唔想入亞公角街。我一早都提過，有人肯哽咗富安同埋77區行去富安搭車嘅客，與市中心堆線重組嘅難度會降低，但事與願違囉。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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