探討招標開辦荃灣-葵芳-觀塘(經觀塘道)全日線的可行性

觀塘到咁多車，運輸署連213m都唔畀入，仲點入多一條線？仲有可以善用290轉車

重疊到咁都有可能性？  咁我”寧願”buy 呢條係將隧版290嚕  但唔代表我支持呀…

要快嘅有紅Van
堅係抗拒紅Van咪40囉
真心停美孚係往荃灣方向
因道路設計問題先咁兜,往
麗港城經饒宗頤係可以接受。

咁將 33 經美孚
40 唔經美孚咪解決到問題

天空之神 發表於 2020-7-21 19:44
咁將 33 經美孚
40 唔經美孚咪解決到問題

美孚個邊都係想去觀塘道架啦

要FF就F1版啦

叫有heart巴士公司再重組40咪得，某巴喺樓主眼中咁有heart，遲早一定重組既！

天空之神 發表於 2020-7-21 19:44
咁將 33 經美孚
40 唔經美孚咪解決到問題

其實最簡單係X42C加經美孚 + 青衣島上同42C完全分家

流星☆雨 發表於 2020-7-21 21:58
其實最簡單係X42C加經美孚 + 青衣島上同42C完全分家

叫九巴將 40/38/42C/33/290/290? ........ 一眾路線做一個轉乘咪得囉﹐仲要可以反方向轉乘﹐即係我在葵芳村可以坐40(荃灣方向)去葵興/大窩口轉38/42C去九龍方向﹐應該可以滿足大眾需求﹐唔需要另外新線。