[其他]
探討招標開辦荃灣-葵芳-觀塘(經觀塘道)全日線的可行性
[複製鏈接]
|
個人覺得「畀荃灣落去轉車去石硤尾/ 界限街」唔係重點（因為大可以搵一堆線轉另一堆線去解決）
40之所以成為the chosen one，好大機會係九巴想做官美特快
呢塊餅自己開線又唔夠客，痴埋落40度就啱啱好
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咁就更加明顯啦
九巴依家位位做緊單邊貴價都大把人畀錢上車
何解要做多條去打自己兼收平啲？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我想問下樓主，近幾年 RPP 幾條無路線編號觀塘區新線，有邊條擺得落觀塘道而唔係走左入偉業街或者爬山？
答到呢個問題，就可以知道運署肯放行招標線擺落觀塘道既機會有幾多
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
不如咁講，原意同實際效果可以好唔同
當日原意係美孚作轉乘點，但客觀效果係做起左條觀美特快，使用人次應該仲多過 40 <-> 2A/6D 美孚轉乘
所以到左今時今日，40 要飛起美孚，最大阻力唔再係轉乘客，而係觀美，要諗既問題變左應該點樣替補觀美呢個功能
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
053h4 發表於 2020-7-22 15:08
觀塘道一帶需求更大過, 但以車程重慢過山上搭290系
而你提到的黃大仙及彩虹, 可以話係被屈搭貴車焗搭290, ...
招標條新線都唔見得會平咗，而家彩虹同黃大仙搭290糸都係8.8我唔見得有幾貴 |
|
|
|
|
|
|
|
|
流星☆雨 發表於 2020-7-22 13:25
招標真係好冇效率！又要可能落入所謂冇heart公司手中！
既然紅公司咁有heart，梗係即刻叫紅公司將40提速， ...
其實無論青衣荃灣葵涌出東九嘅線都冇人會想兜去美孚囉， 家下青衣落美孚一定要靠x42c補位？自己冇車落美孚？ 點解為咗自己條線要改快就迫人哋條線去補你嘅位？
招標又係不知所謂嘅！邊會招標一條同其他路線九成重疊嘅路線？咁樣只會變成惡性競爭，40號提速你覺得有可能咩？美孚嘅人去觀塘道靠乜嘢？ 明明荃灣去觀塘道有咁多方法可以選擇，都唔明白點解一定要開一條新線又或者係搞40號？40號改快兜美孚已經係仁至義盡。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實, 0 生你有冇留意到呢期已經無時無刻雙向都有$10 觀荃兜客?
佢地都坐唔爆 , 兼冇條件再加車撈客, 仲開巴士線, 有數圍?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
