探討招標開辦荃灣-葵芳-觀塘(經觀塘道)全日線的可行性

hihihi 發表於 2020-7-22 19:42
Agree，根本非繁忙時間行埋megabox就入返官塘道啦，又唔係塞，佢行個條偉業街咪仲塞 ...

但運輸署會唔會批佢入觀塘道呢？

hihihi 發表於 2020-7-22 19:33
我冇話條鐵去官塘平，只係話時間穩定，老龍周不時都塞係人都知，要準時搭鐵包冇死，而且佢個價錢係巴士同 ...

其實你無講錯。290、290A表面上聯合10分鐘一班，但實際上只係20分鐘一班：
早10分鐘來嘅290A會兜多10-15分鐘，結果同290相遇/被290爬頭，
所以上得290A嘅長途客，相信只係想坐住等而唔想聞廢氣，除秀順之外，來來去去都果班客。
而290X更加係，非繁已經疏，仲要兜路，所以少人搭都正常。

ViviTse 發表於 2020-7-22 23:03
但運輸署會唔會批佢入觀塘道呢？

無人知，但問題咁行快唔過 40 幾多，兼麗港城未必肯放生 33。
我會覺得九巴寧願多一事不如少一事，無謂搞。

dennis28a 發表於 2020-7-22 23:23
無人知，但問題咁行快唔過 40 幾多，兼麗港城未必肯放生 33。
我會覺得九巴寧願多一事不如少一事，無謂搞 ...

都係嘅，我諗九巴寧願33唔加班都唔會想行觀塘道

leo_ku 發表於 2020-7-22 21:30
本來X42C快過42C，變成慢過42C，點會無慢過？

青衣人口上升緊，需求一定大左，點樣無條件？ ...

長康邨上X42C，就會快過42C

ricky 發表於 2020-7-24 00:09
長康邨上X42C，就會快過42C

X42C慢過42C講緊係長安

ViviTse 發表於 2020-7-22 23:21
其實你無講錯。290、290A表面上聯合10分鐘一班，但實際上只係20分鐘一班：
早10分鐘來嘅290A會兜多10-15分 ...

33 叫佢轉每日服務不肯即有空間加車, 換個角度理解=麗港城有條件 40 可加班
40 加班定 33 轉每日服務都夠九巴死, 麗港城同荃灣羸硬

偉業街係得上下繁比較多人外, 任何時間都極少人(多數集中觀塘道)

Waiyin12 發表於 2020-7-24 00:57
X42C慢過42C講緊係長安

X42C唔入長安