探討招標開辦荃灣-葵芳-觀塘(經觀塘道)全日線的可行性

053h4 發表於 2020-7-22 10:46
本人基於另外兩個POST, 發現有意見認為40應該飛美孚, 而33又要改觀塘道
招標開辦新線就係回應呢兩個訴求的 ...

咁如果招標結果係新創建取得經營權，對家有機會開分支搶33，40，甚至38和42C D客，造成惡性競爭。

成日覺得33沒有公開招標而直接俾九巴經營而不公

既然係咁，不如全香港巴士路線好似新加坡咁做，收入歸政府，巴士公司由政府攤分，咁做會公平d。

駛鬼為左滿足 40 班大帝搞咁多野，現在已經比以前快左，仲要得吋進尺，要求多多又不合理，唔鍾意搭 40 咪彈開搭的士囉，俾果 $8.8 就當自己大爺，又要平又要快又要密，真係難服侍

40 好多人搭咩，班班頂閘咩
為了滿足 40 大帝個人慾望，要咁多線重組來滿足你班大帝，過唔過份呀

053h4 發表於 2020-7-22 10:40
我支持33改線就交番條線(如果33有意大幅修訂路線), 40呢, 就睇地區意願
前面先有人話33經觀塘道, 商務區就 ...

收車就睇地區意願先講交唔交牌⋯⋯
開足車就唔駛睇意願即刻交牌。

啲標準真係「世界級」⋯⋯

成篇都係有站友建議、有人認為、主流共識、一向被指、地區意願、有人話、有意見認為，究竟邊句係樓主自己睇法？定係樓主唔夠人講就拉人落水扮好多人同佢同聲同氣？樓主話好多人有意見，但又唔具體指出邊度有呢啲意見，咁好難討論落去

053h4 發表於 2020-7-22 11:11
流水客同特快客無重疊, 後者就落晒地底

唔通我會話城巴41A/同新巴42總站幾乎一樣, 返南區係北角到黃竹坑 ...

咁既然特快客已落晒地底，仲駛乜開條新線呢⋯⋯