[路線計劃/RPP]
運輸署否決九巴5A及5D改經承啟道
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da87 發表於 2020-7-25 23:43
呢段承啟道唔係想像中咁好行, 燈位多兼唔順
巴士公司又(暫時)做唔到生意
運輸署唔想九巴踩入承啟道 |
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053h4 發表於 2020-7-26 11:50
其實本來就應該另開新線, 唔洗打呢兩條線主意
講黎講去又係招標 |
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仲私家車就岩用。
學你話齋，巴士行無肉食，除非當特快線行不停站
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本帖最後由 ky927 於 2020-7-26 13:23 編輯
其實有啲多餘。唔想九巴踩承啟道就其實唔應該放生條5A入去。
當然，行得承啟道，係應該直行土瓜灣道，或者碼頭產上東九龍走廊。行完承啟道兜返馬頭圍道有少少攞黎搞。何況馬頭圍道5A/5D 唔係無替代品。
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放5A，5D，108，24入去只能服務德朗、啟晴一帶。
九巴當然希望5A, 5D改經承啟道自然經土瓜灣道，只不過運輸署回覆暗示左九巴不能踩入承啟道延伸段。
P.S. 留名睇皇后山至啟德招標線最終由哪間巴士公司奪得經營權。
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上路與下路都有替代品，城巴擺明不想上述兩線與20、22M、608、A23爭客。 |
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其實改5D行承啟道比較合理，也可以同時減低九龍城迴旋處負擔，
如果運輸署唔想九巴踩入承啟道，當然可以俾不同理由推搪 |
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本帖最後由 KW2523 於 2020-7-26 16:56 編輯
5A贏價錢但係班次速度都輸,吸引力參考90/97
剩返太子道東沿途貪平嘅客,真係支持到?
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