【最低限度】建議 68X/69X/265B 重組
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10598C 發表於 2020-7-29 15:03
但事實上要九巴再攞多10幾部車擺落去一個已發展地區，機會真係不大，起碼仲有好多地方等緊需要新增資源， ...
閣下打算將 269M 改行濕地公園路，但未知之後點處理 69M/265M？
265B 拉去西九龍站固然令天水圍北有車去油麻地佐敦，
但如果要 69X 縮去大角咀，變相天南會無咗車去旺角段彌敦道同油麻地，
咁樣未必得到天南議員支持，就算有 269B 行油麻地都只限回程。 |
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本帖最後由 KW2523 於 2020-7-30 13:35 編輯
唔知12米中軸車行唔行到窩打老道左轉登打士街? 唔理車尾會唔會阻住中線,淨睇位都忟
搞得掂嘅而家連翔道仍然可以落橋去麗翔道
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69X服務得天水圍1/4範圍兼尾站同西鐵直接競爭, 客量不足正常.
269B服務人口夠多, 不過尾站又同西鐵直接競爭,
頭站班客又要兜20-30分鐘先離開天水圍嫌慢唔搭,
如果269B天水圍區走線逆走應該救到條線,
不過怕區議員唔過.
265B服務天水圍人口太多, 仲要旺角止步兼站位奇差,
所以天北人想要多條線直達旺角不無道理.
濕地公園會有約4000單位, 人口估計超過10000人,
上面提過天南議員未必比你放走堆線時候,
要九巴開條線幫265B分流並非冇可能.
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269M由逸洋樓到大欖時間同265M由天恆到大欖時間接近一樣,
而269M由逸洋樓到天慈/276B由濕地到天慈時間均小於十分鐘,
所以要濕地行到天慈先上公路我覺得可以接受.
不過要濕地班人等死269M轉車反而會較難接受.
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儲錢
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David_hk 發表於 2020-7-30 00:25
如果按照你嘅意思，咁濕地公園到時就得一條269M係全日出大欖，而且要行埋天慈先上到跑道，咁又會唔會太慘 ...
除咗269M都仲有條半全日69C到大欖
112區去天恆仲有多啲選擇，115區因為本身痴住個冇乜車搭嘅慧景軒，就真係慘啲
考慮埋資源的話都係覺得265B落佐敦會比較好，反正去柏景灣同落佐敦其實時間唔會差好遠
有資源的話仲有其他嘢值得做
如果全日車係濕地公園直出，係有難度，265M嗰種走線對天北其實都可接受，只係覆蓋唔到115區同慧景軒
又或者咁講，睇下天北接唔接受到拆條新線出嚟後，265B要減到15-20分鐘一班
至於967，頂盡應該係加一部車非繁忙灣仔北止步（繁忙時間967X）
當930都係灣仔北止步嘅時候，天南又有969到銅鑼灣，967真係未必有牙力要求去銅鑼灣 |
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SE7378 發表於 2020-7-30 12:46
閣下打算將 269M 改行濕地公園路，但未知之後點處理 69M/265M？
265B 拉去西九龍站固然令天水圍北有車去 ...
69M 265M無需改動，現時走線已足夠
269M改跟69C兜天水圍北（但落埋天慈）係想做到濕地之餘，想做返天秀路，而且比天恆多個選擇落葵荃欖隧
較早前講到69X縮短時，有提過269B應該改旺角落橋
不過會有收費問題
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10598C 發表於 2020-7-30 21:52
69M 265M無需改動，現時走線已足夠
269M改跟69C兜天水圍北（但落埋天慈）係想做到濕地之餘，想做返天秀路 ...
純 FF，如果有一條天恩邨開經天恆及 112 區，115 區做尾站嘅荃葵線，
而另一條荃葵線就天富開，做天華路、嘉湖北及天慈，又諗唔諗得過？ |
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SE7378 發表於 2020-7-31 00:45
純 FF，如果有一條天恩邨開經天恆及 112 區，115 區做尾站嘅荃葵線，
而另一條荃葵線就天富開，做天華路 ...
非常Obvious嘅一個問題：天華路冇咗直出特快線 |
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10598C 發表於 2020-7-31 00:51
非常Obvious嘅一個問題：天華路冇咗直出特快線
所以我話純 FF，現實中抽走天華路特快嘅機會好微，
112 區同 115 區出荃葵，269M 改去天恆邨兼改行濕地公園路出入嘉湖北會比較實際。 |
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10598C 發表於 2020-7-30 21:42
除咗269M都仲有條半全日69C到大欖
112區去天恆仲有多啲選擇，115區因為本身痴住個冇乜車搭嘅慧景軒，就真 ...
967冇得去銅鑼灣好大程度上同有冇總站有關。宜家最近銅鑼灣而唔爆同12.8行到嘅總站，應該係北碼。但肯定唔會拉得咁長。而且，摩頓台仲有啲港島嘅綫，都唔好期望會抽得走。
而天北直出嘅路線，個人認為全部呈倒U型嘅走線會比較好，即天恩開，沿天瑞路/濕地公園路/天葵路/天華路/天慈路後上公路。 |
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