原帖由 kingprowm 於 2006-7-18 20:24 發表
是否日間搭,
會唔會係日間司傅肯飛, 夜間碌車 ?
當時係早更師傅揸o既. |
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我都係搭43c,等到呆都要等
因為---42a已假全冷,但價錢就冇減,好過份 |
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其實呢排咁既天氣
唔係話熱狗唔上得
但真係好惡頂
早一個星期我響尖沙咀搭正架S3V@41A
架車真係熱到同焗到丫
坐到返青衣仲連個位都濕埋...
所以我真係好佩服
各位仲堅持搭熱狗既仁兄既忍耐力... |
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Abusing dead rule -> Denial of reality
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原帖由 Ketsu 於 2006-7-19 15:08 發表
其實呢排咁既天氣
唔係話熱狗唔上得
但真係好惡頂
早一個星期我響尖沙咀搭正架S3V@41A
架車真係熱到同焗到丫
坐到返青衣仲連個位都濕埋...
所以我真係好佩服
各位仲堅持搭熱狗既仁兄既忍耐力...
夜晚10點打後黎架熱狗都會上既,其他時間都係等冷馬了 |
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其實43C同佢既前身44A曾經係好多人搭既線王，
為何宜家會淪落至此呢﹖ |
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抗戰二十年
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原帖由 Porcelain 於 2006-7-19 16:36 發表
夜晚10點打後黎架熱狗都會上既,其他時間都係等冷馬了
我響正六點八九響中間道等車
真係千祈咪揀車坐喇
否則分分鐘做四五個字企鵝...
其實搭得呢條線
都真係不宜揀車坐
因為佢d 班次實在... |
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Abusing dead rule -> Denial of reality
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原帖由 Ketsu 於 2006-7-19 15:08 發表
其實呢排咁既天氣
唔係話熱狗唔上得
但真係好惡頂
早一個星期我響尖沙咀搭正架S3V@41A
架車真係熱到同焗到丫
坐到返青衣仲連個位都濕埋...
所以我真係好佩服
各位仲堅持搭熱狗既仁兄既忍耐力...
就黎無得坐熱狗，現在當然要坐多D LA  |
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原帖由 kenchan_0710 於 2006-7-19 17:13 發表
其實43C同佢既前身44A曾經係好多人搭既線王，
為何宜家會淪落至此呢﹖
因為力巴認為43c已成為42A的協助線,所以咪搞成咁,但事實並唔係咁,因為43c長期都有批忠實ge搭客... |
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原帖由 kenchan_0710 於 2006-7-19 17:13 發表
其實43C同佢既前身44A曾經係好多人搭既線王，
為何宜家會淪落至此呢﹖
44A變成43C,已是接近廿年前事情,當時青衣對外交通點及而家咁方便?
廿年前43掛牌係而家o既兩倍有多,算唔算沒落哩?
如果真係要考究,那是歷史因素使然,與十年前43C加冷失敗間接有關.
[ 本帖最後由 chrisappear 於 2006-7-19 19:00 編輯 ] |
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原帖由 kenchan_0710 於 2006-7-19 17:13 發表
其實43C同佢既前身44A曾經係好多人搭既線王，
為何宜家會淪落至此呢﹖
43C、42A 呢對孖寶由 44A、B 時代到 43C、D 時代，後者都係輔助形式，
班次頻密度從來無反先前者的機會，為何現時淪為被放棄的一個，
可能千錯萬錯都係那些好事多為的區議員，回想九十年代中期，
九巴已經有意加冷給43C ，但每次都被區議員否決，最後所有冷氣也加給42A，
而43C 從始便淪為 42A 的後備。
雖然 42A 延長了也是其中一個原因，但亦相信若果兩線班次相若，
客量亦不會有今天的懸殊，始終一條線的興衰絕對取決於營運者的心態，
要做好一條線唔易，但要做衰一條線就非常容易。 |
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