[問題]
如果路線118P 只開特別時段服務，實行機會高D嗎?
[複製鏈接]
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我110每星期都搭一兩次返太古, 真心無見過落>30個客, 我係無印落, 唔知打後既站有幾多人落
當然放工後消費食飯, 太古城一定有吸引力過杏花邨, 多客過杏花亦唔出奇
其實講咁耐都係想指出要有條全日過海線根本唔過份, 但永遠都只會話上下繁都無客 (其實都有, 但又嫌唔夠多), 個站係條線開頭(明明堅尼地城又係頭, 柴灣又係頭, 兩邊都兩條紅隧線)做藉口
亦無人講過係要條118P一定要尾站直出, 杏花自己係唔夠客架啦, 但R 118又好, R 102又好, 每到R少少開條新線大家都提速都好, 都係合情合理
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本帖最後由 brianso198 於 2020-7-30 22:34 編輯
無印倒埋咪三十前後,
再加埋後面兩個站四十點都有...
上面有102既話我又唔覺得好差囉...
仲有,
夾102不如唔好做,
夾118處理不當小西灣一樣會反枱...
而家最大問題係118改快左之後, 118P需要全日既空間比以前細左好多...
就算真係要全日, 行筲箕灣係極限, (不論我提出方案係西行兜愛東換走102,東行學N8P行;又或者來回只在筲箕灣總站停一個站再走)
一出筲箕灣道, 小西灣比118慢太多亦唔可能...
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1005 發表於 2020-7-30 21:53
如果用你嘅方案去做我諗杏花邨嘅人都唔會揀杏花邨總站嘅118P
樓上嗰位朋友好明顯係希望118P做跑道尾站
即 ...
作為筲箕灣居民，我都唔想慢碌102到銅鑼灣先過海
102 紅隧 > 筲箕灣係慢過 118 紅隧 > 藍灣半島
我建議做102x (只係總站放杏花邨),
佢建議做118P全日;
大家重點唔一樣，其實好難討論
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本帖最後由 brianso198 於 2020-7-30 22:39 編輯
即係咁,
其實我唔介意你做102X,
但好質疑擺杏花邨有無需要...
杏花邨要全日就唔該用118P做,
不過以而家客路要直達隧道口基本上無可能...
你問我,
102X比118P更有需要做...
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我諗...
其實住在杏花邨班人,層樓應該都係自己買返黎,又或者出世後就長期住係果度
佢地搬入去時已經接受左一個近乎没有巴士的交通配套,
又或者從小到大已經習慣左搭港鐵
雖然118P去紅隧口,九龍的確都方便,但唔好忘記紅隧口落車通常都係轉搭東鐵,
而杏花村搭地鐵去旺角又只需轉一次車, 118P又未密到可以好似118咁,
或者等車的時間已經抵消左個車程/舒適優勢, 令到118P比較難靠杏花村錦上添花 |
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錯字連篇
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Waiyin12 發表於 2020-7-30 18:05
我由始至終都係話抽102車再加少量資源
118一條頭髮都無郁過，兩繁照開舊版118P，何來反對？
咁你不如另外開118A，小西灣杏花邨之後跟舊118經北角，抽返110出嚟行鰂魚涌並且縮減服務，再開由耀東經愛秩序灣、筲總、筲箕灣道、太古上東廊嘅102X，縮102到嘉亨灣 |
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qunow 發表於 2020-7-30 23:50
咁你不如另外開118A，小西灣杏花邨之後跟舊118經北角，抽返110出嚟行鰂魚涌並且縮減服務，再開由耀東經愛 ...
唔好玩啦，110耀東係其中一個客倉走去改慢班客過海嘅時間。
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110朝朝行完耀興東都已經半滿, 係唔少客
但其實110對電車路既客嚟講又真係唔係快過102 106好多
上繁筲箕灣過海, 110通常都係最多快五到六分鐘
等得110可能都一早上左102 106,
最後同一時間到隧道口或者仲快過110到
下繁同一時間紅隧走好多時都同102 106同一時間到西灣河
要快係真係106P既走線最快
要改都起碼改到106P或者102P咁先有吸引力
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本帖最後由 paul2357paul 於 2020-7-31 03:47 編輯
其實18X都係唔湯唔水，
好靠重來往太古城中心消遣既西區居民及西行執722雞。
唔係完全反對110，
但港島段與九龍段既配搭直頭係錯配，
明明太古城中心多行街客，
可惜搭左冇乜人住既尖沙咀。
去佐敦叫做似樣D但佐敦搭起卻慢。
條線得個紅隧口客倉導致巴士公司最有心機做既只得去北角東部止步既特班。
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