本帖最後由 littleeason 於 2020-7-30 00:02 編輯
藍田山至觀塘道仍然有16
藍田山至亞皆老街就16X
觀塘道至亞皆老街可以直接搭13D/296C同增設1A/11B/16<>2A/9/13D/16X/95 BBI補償
九龍城至亞皆老街可以搭2A/9/13D/16X/95/城巴20
當然我另一考慮係16/16X聯合班次,16X行繞道/九龍城天橋/亞皆老街天橋,不過非繁時聯合班次可能協調唔到 |
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有版友曾經數過16客
參考:九巴16客量統計
建議你認真睇下下面既討論
簡單而言
大角咀/旺角<>九龍灣/觀塘,係16極為重要既客源
由於條13D又疏又唔到柏景灣,16係大角咀居民出觀塘九龍灣既主要路線
如果按你個建議拆線,呢班客點算?
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根據你的反映,修改建議:
1.16回復以柏景灣為總站,但維持改經觀塘道下通道
2.16X全日,並延長至油塘和繞經平田,但原有班次仍不繞經
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但每日都有大批客上唔到綠小坐16落觀塘轉鐵,呢批客又點搞呢?
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本帖最後由 littleeason 於 2020-8-1 00:24 編輯
可以搭16M/216M/紅小觀藍線
而且16除左班次調整同改行下通道之外冇咩改動
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castanopsis 發表於 2020-7-30 03:18
有版友曾經數過16客
參考:九巴16客量統計
建議你認真睇下下面既討論
將轉啟用後,會有少量興田一帶客量去咗將轉叫幾飛(296C, 796C, 繁時98S)
凈做藍田山旺角未必夠客
加上大角咀少咗條線去觀塘道
建議觀塘道改有限度停站算數
(行下通道同牛頭角站對開條天橋,類似296C站位)
再飛起譽港灣(2X咁行內線)同行九龍城天橋 |
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你對比下藍田山同四順既人口,然後再望下27客量,就知16X潛力係好大
將轉亦只會影響康華苑/興田客,只要走線避開康華苑,做埋啟田/鯉魚門,16X絕對有能力做線皇
我會建議條16X咁行——
鯉魚門>高俊高怡>碧雲道>啟田邨啟旺樓>右轉上觀繞>一站直飛旺角太平道>長深荔
回程嘉道理道一站直飛啟田商場
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littleeason 發表於 2020-7-30 11:41
根據你的反映,修改建議:
1.16回復以柏景灣為總站,但維持改經觀塘道下通道
2.16X全日,並延長至油塘和繞 ...
16東行可以行下通道,西行唔得
主要問題係東行有觀塘泳池站及觀塘市中心站,西行將軍澳道道路限制底下做唔到
西行停觀塘工業中心外面,一有藍田山嘅客落去駁鐵,二有翠屏乘客經天橋去觀塘工業中心外面搭車,改下通道就會完全飛走呢班客 |
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