個估算係如果988 行哂北角先入西隧, 比東隧就算真係快15分鐘
抵消到跟118直接走之後入東隧呢到快15分鐘
而又唔洗西隧繼續食埋新東既車流, 特別係大埔公路都塞
雖然我都知東隧大老山真係好塞, 但開988 呢個先例有機會加劇西隧比新東線行既情況
唔係話條路新東人唔比行, 但如果到時西隧都塞爆埋, 咁都唔知點好
題外再吹多句, 其實682X 頭去尾會唔會用99轉101M再轉鐵入柴灣站仲快 (20+20+25 = 65分鐘)
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GZ4031 發表於 2020-8-8 01:50
個估算係如果988 行哂北角先入西隧, 比東隧就算真係快15分鐘
抵消到跟118直接走之後入東隧呢到快15分鐘
...
988去馬鞍山嘅話，新巴多數過左尖山之後直接上紅梅谷。
至於新東線行西隧，個人覺得方便咪行，而下繁上環塞車甚至埋站塞皇后街仲嚴重過西隧口塞 |
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Kitkit1120 發表於 2020-8-8 00:01
681 681P 如果要經中灣繞，最近就係興發街之後好似 A11 經渣華道，然後係北角上東廊再入中灣繞…… ...
但睇Google Map街景，興發街係可以直接轉入中灣繞，依家改咗？ |
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本帖最後由 天空之神 於 2020-8-8 11:40 編輯
限重 5.5T
因為一出就落隧道快線
你張圖都好清楚有限重
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本帖最後由 drbean7218 於 2020-8-8 12:12 編輯
自從980X &981P在干諾道中及皇后街插了旗後, 打後開982X, 985 & 907C 全部都唔比埋皇后街/行出面的干諾道中。
講返轉頭真是多謝當年巴士公司開182X先, 而唔是開982X回程, 否則980X & 981P開線可能要行內街
新東線行西隧, 主要真是睇時間差別。好像680X vs 980X, 時間差別去到半個鐘或以上, 分流效果好顯著。182X vs 982X 時間差別太細, 分流效果無咁明顯。
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如果喺正常唔塞車嘅情況下，行西隧的確係搵笨。以下係即時交通：
所以應該要改682X嘅開車時間（改早或者改遲），避免喺嗰個時間行經東隧。
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進智公交
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但其實對QB 北角客黎講, 架車跟680咁走定988咁走觀感其實未必真係差好多西隧可能真係快10分鐘既, 不過東隧本身自己北角都打到尖入, 塞死係有時會, 但兜大圈再加隧道費對公司都係成本
咁倒不如港島段拆一條118式, 另一條SKW起載
再講落去, 682 本身都太長, 新界段港島段都係
長遠黎講會唔會可以泥涌跟682P 上落錦英馬市耀安全日
再拆一條頌安經錦泰富安同第一城既線
港島段非繁我都覺得未必要拆
兩條齊齊定點20分一班
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miklcct 發表於 2020-8-8 12:18
如果喺正常唔塞車嘅情況下，行西隧的確係搵笨。以下係即時交通：
改開出時間又點樣做目前target的放工客 |
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GZ4031 發表於 2020-8-8 14:44
但其實對QB 北角客黎講, 架車跟680咁走定988咁走觀感其實未必真係差好多西隧可能真係快10分鐘既, 不過東 ...
都係個句，682 系重點客源係太古鰂魚涌，所以點解而家 682X 係飛走柴斜都唔飛走太古鰂魚涌。如果下繁做一兩班 X682 跟 118 咁上東廊再入東隧都仲 ok, 但係成個下繁拆開兩條線咁做，咁柴小直入東隧個條未必夠客。 |
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樓主
