GZ4031 發表於 2020-8-8 14:44
但其實對QB 北角客黎講, 架車跟680咁走定988咁走觀感其實未必真係差好多西隧可能真係快10分鐘既, 不過東 ...
港島拆一條118式 一條SLW起載，118式應該淨係可以之前一兩班。
個人覺得東隧都唔算大佬，始終可以打尖，但大隧觀繞一定要陪塞，日日龍尾都唔同，有時都倒塞落去東隧，又冇得好似274x可以選擇彩虹上橋塞少啲。西隧青沙時間穩定，而行車時間穩定都係巴士公司其中一個考慮因素。
柴灣個人支持開一兩班特快，606X走法入東隧，而682系特別班次全部改去SLW，柴灣段留返682主線已經足夠。
988如果可以吸引到QB 北角客寧願等988 都唔上682，便可以抽多幾班682去988同特別班次行哂西隧 |
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KW2523 發表於 2020-8-8 15:09
柴小要成七八個字先過到海,趕客過新界段唔少
柴小係慢，但沙田段亦唔見得好快
馬市上車都要半個鐘先入隧道
柴小嫌慢嘅，加兩組免費BBI: 682 <> 694 同682 <> 82x
682全程成90分鐘係太長，但無可能一拆四(港島段 + 沙田段都拆)
考慮到太古鰂魚涌係682客倉，加上682B已經做緊大兩味
我覺得可以682B做真全日，再改一改沙田段走線
大老山>濱景>第一城>愉翠>廣黃>水泉澳
77區好似話想摺埋286M換981P全日，如果成事77區有咗條過海線，682A繼續加班可能好過做全日77區線
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覆哂上面
其實118式行法唔只淨做682 原有既客, 仲會吸到本身118轉東鐵既客回流
話哂呢種行法隨時682快15分鐘, 可以落東隧/大老山轉入大埔上水
所以都係一個減118壓力既方法 |
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本帖最後由 KW2523 於 2020-8-8 17:50 編輯
682新界段唔理想,但係馬鞍山非繁 (兩繁有支線) 搭鐵去QB西筲都成個鐘,時間冇乜優勢,得柴小輸
拆新界可能得馬鞍山-柴小有新客,其餘本身都搭682
拆港島都做到馬鞍山,但仲有一城同轉798去沙中
不過拆邊度都一定要加車先做得哂堆客
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miklcct 發表於 2020-8-8 12:18
如果喺正常唔塞車嘅情況下，行西隧的確係搵笨。以下係即時交通：
咁你要問下老細俾唔俾你早啲放工，又或者自行OT。繁時線緊係要就放工人流，如果唔係開黎做咩。
擺明行45分鐘公路同塞45分鐘公路，行公路觀感明顯好過塞車。如果連巴士公司都肯兜大圈，駛驚冇人搭同唔賺錢? |
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GZ4031 發表於 2020-8-8 15:32
覆哂上面
其實118式行法唔只淨做682 原有既客, 仲會吸到本身118轉東鐵既客回流
話哂呢種行法隨時682快15分 ...
而家柴小話想118P做全日
682跟118上東廊係可以做到大埔北區轉乘，但大老山冇BBI，東隧轉307 / 673亦已經有694做半柴小特快
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咁都未成定案既118P
同埋如果真係繁時改快條682跟118, 咁就算118P 全日, 個差距都唔會話太大, 起碼冇呢家682 VS 118轉東鐵既差別
至於694本身咁唔準時, 加上307 未必有位, 其實682 大老山冇BBI都隨時有人照食74X 75X
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我又唔反對拆條柴灣道上東廊嘅X682, 順手做埋77區甚至落禾沙亦無妨
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https://www.instagram.com/_yying.__/
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呢度啲小朋友唔返開工
佢地唔知道真實既乘客搭車最重要係有預算
行西隧即使唔快好多 但起碼保證就算點塞東區1粒鐘內都返到馬鞍山
好過睇東隧大隧面色 通起黎30 分鐘到 塞起黎個半鐘仲喺觀繞
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本帖最後由 miklcct 於 2020-8-9 12:22 編輯
行45分鐘公路同塞45分鐘公路，即使兩架巴士都係同樣時間到目的地，咁當然係塞45分鐘公路觀感好過行45分鐘公路。因為行45分鐘公路就點都係要45分鐘，塞公路嘅話，公路唔炒車咪唔會塞。
另外，我搵工之前已經會考慮埋個交通情況先嘅啦，如果明知嗰個時間東隧會塞車，就會避免喺嗰個時間搵要途經東隧先返到嘅公司。有幾條路係我傳統繁忙時間係已經 blacklist 咗嘅，最主要包括龍翔道同觀塘道。
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進智公交
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