我諗就算拆，X682會唔會只係694/早繁106P式路線呢？
起碼對新巴而言，既然鰂魚涌／北角食餬
咁其餘位置嗌要特快，將東隧口前每一個站
炒埋一碟都好似係自然嘅事
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公路唔炒車就唔會塞車都講得出
係公路塞45分鐘車都仲係未離開公路, 即係45+n咁多分鐘先至行完, 係咪咁簡單數學都唔識計呀?
塞車塞45分鐘觀感好過行45分鐘公路? 你試下個鐘坐到腰酸背痛, 小睡完醒返都只係由觀塘碼頭去到red box
都唔知幾耐先入到大隧個種感覺先啦
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如果有兩架巴士，一架係喺公路行20分鐘平均塞20分鐘，另一架係行40分鐘唔塞車嘅公路，我一定搭前者，因為隨時可以20分鐘去到目的地，係趕去開會考試用嘅神器。
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進智公交
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上面其他板友提過可預算呢個概念
行車時間方面每日相近時段都係可以預算嘅, 但塞車係唔係每日都可以預算得到?
用返觀繞做例子, 今日只係塞到九展, 聽日同一時段可以塞到麗港城, 後日可能只係彩虹邨先開始塞
咁樣又算唔算有得計呢?
用返你去會考試場為例, 你去試場個次數同人地星期一至五返工嘅經歷, 邊個會準確啲呢?
想當年元天要開368 / 369大迴環過海, 又係用緊咩邏輯去咁樣定線呢?
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用返我上面兩個例子，如果我時間預算只有30分鐘，搭塞車線嘅達標率係會高過搭兜路線嘅達標率。
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進智公交
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柴灣小西灣用682方法入東隧
要35分鐘係基本消費
606更加要42分鐘
694都要25分鐘
但誠言
除咗606要上耀東之外
睇唔到682/694有幾趕客
118黃金去紅隧都要35分鐘啦
坐嘅人咪一樣大有人在
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快樂有時，唯有Timely
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你嘅前設係塞車可以預算而且次次都係某個數
但現實世界機會有幾高呢?
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我試過旺角坐118，基本上係吉車，之後塞成20分鐘以上先到隧口，一個隧口打爆部車。
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進智公交
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miklcct 發表於 2020-8-9 16:18
如果有兩架巴士，一架係喺公路行20分鐘平均塞20分鐘，另一架係行40分鐘唔塞車嘅公路，我一定搭前者，因為 ...
無錯塞車線係有可能20分鐘跑完(如果咁啱唔塞車)
但塞車從來都係無上限，有機會塞80分鐘都未搞掂
用286c為例，全日化後指定行埔公
行埔公係塞車線
大圍出青沙上獅隧公路係兜路線 (無計過路程，但起碼觀感上係)
但一來埔公通常都係慢車，未去到拉手制
二來286C塞極都只係禾輋 - 新城市一段，過咗新城市個樽頸/上咗火炭路後就解脱
反觀682系，塞嘅係東廊北角橋口至到入東隧，再加大半條觀繞，而上述路線係經常塞到拉手制
通勤線行車時間穩定緊要過最快時間，返工唔駛講，放工我都想知道大約幾耐返到屋企，373A, T270行欖隧都係以兜路換穩定路況; 遲咗起身、趕時間嘅自然會上的士、落地底或用其他方法解決，樓上都有板友講咗大西北368 369
如果想搏東隧老隧唔塞車，有682正線、682x以外嘅字母車可以上，大不了開682P回程
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