建議合併九巴 39A/41M/41P，243M 改道
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荃威問題可參見上幾個回應
長青長康有一定數目座數，涌美路上車比起青康路更快更就腳，243M 如果行青衣西路，就對佢地無用，佢地硬食兜青衣碼頭同長安既 43B，仲要去唔到荃灣站同愉景新城
飛起長安同埋飛起青衣中慳到既時間唔差太遠，當然兩度飛晒就慳最多，但問題係有班客用唔著。加上 41M 我兜左去青衣站果頭，青衣邨有必要維持兩條經楓樹窩路出
243M 兜少青衣碼頭同長安，再改行相對無咁塞既楊屋道，已經拉開同 43B 差距
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fb.com/scientisthk2usa/
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Then keep 41P because there is still demand there, at least at peak times, or 41P won't have existed at all.
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本帖最後由 GU9338 於 2020-8-3 16:07 編輯
直接用家講兩句先
如果無解決到 43B 243M 班次無夾過而經常一齊到站既問題
243M 貿然飛走長安唔見得有乜作為
客一樣係等到發脾氣然後見邊架上邊架
美景 <> 長安仲要得返單向又疏到核爆既 41/249X 甚至係有緣人先見到既 88A
樓主好似無提及到
反建議 43B 改經美景落山、改行青敬路以及同 39A 41P 合併 , 調整班次至 15-20 分
243M 來回程分別係長青 / 沙咀道加分段 , 以及 41M 243M 加密班次應付無咗 43B 既路段
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 SE7378 於 2020-8-3 16:37 編輯
S3BL100 發表於 2020-8-2 12:32
荃威問題可參見上幾個回應
長青長康有一定數目座數，涌美路上車比起青康路更快更就腳，243M 如果行青衣 ...
如果唔係為咗要慳車俾荃景圍同青衣東九線重組，
41M 兜青衣碼頭，改行青敬路，但唔同 39A 合併，
然後 43B 飛埋青衣碼頭，兼經大河道拉上愉城，
243M 就跟 10598C 兄建議，咁樣會唔會令度度都有得快？ |
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無敵風火輪 發表於 2020-8-2 11:01
野可以亂食，說話唔可以亂講，68A飛走青衣後患無窮wo，一來佢系青衣都有落唔少客，就算個班客中左肺炎死 ...
重點其實係因為版友唔想繼續用 68A 做屯門青衣生意，
收元朗價固然和味，但無論屯門定青衣嘅服務範圍都係太窄，
屯門僅限屯公三站，尚且話有屯轉，然而青衣齋靠 M 線轉車亦唔理想。
至於大窩口去青衣，就算 42C 長亨直落長安飛青衣南同中，
其實亦可以響長安總站加個 42C > 41M/43B/243M 嘅 BBI，唔使一定靠 68A。 |
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avg1 發表於 2020-8-3 15:17
Then keep 41P because there is still demand there, at least at peak times, or 41P won't have exist ...
咁我個建議入面，41M 咪改左行青敬路囉，由上繁幾班 41P 變成全日有服務添啦，仲留 41P 做乜？
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咁我其實打算拆埋 42C 後有條 49C 擺青衣站，都單向做到美景往長安既
你個方向值得考慮，但九巴會唔會肯 243M 加分段，位位收少 $0.4？
又或者，索性 43B 返上山方向兜美景先返長青總站，甚至變循環線，又可唔可以？
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本帖最後由 SE7378 於 2020-8-4 11:38 編輯
S3BL100 發表於 2020-8-3 22:58
慳唔慳到 3-4 部車出來？
243M 改行青衣西路上落，如樓主上述情況，應該慳到 2 部車，
43B 雖然飛走青衣碼頭，但有機會被大河道及愉城車程抵銷，
應該都淨係減到 1 部車，如果 41M 兜青碼及青敬路時照樣同 39A 合併，
好似樓主方案咁慳多 3 部車，分分鐘可以減到 5-6 部車出來，效益唔係太細。
補充：純慳車角度，如果 34M 同新 43B 合併減多 3 部車，又有無得諗？
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因為68A未來有加班ge可能，而43B同243M ge 班次唔密之餘又經常前後腳到站，再加上沙咀道行車經常受阻導致脫班，如果只靠43B同243M轉乘補飛，區佬反檯都似 |
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樓主
