最近經常坐 N170 回家+ [3 k0 M( H: H0 [7 H
因為疫情問題最近發覺來回程好多時客量都係 10-15 個人左右，; |! `: ^4 h7 q. }( [8 D
尤其是南行方向好多時全程只有個位數字客量
: w: `( S- w" D& m- h0 t# C5 h K+ h/ u! G, Z' n
其實條線有無條件轉單層？好似 N368 同 N373 咁樣以節省隧道費同成本
; [" G$ z' \( x' p/ Y6 u/ L總好過晚晚班班 12 米雙層運凳
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有都畀N269 N962 N969用先，慳返D隧道費 |
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N170 行經嘅隧道都有政府資助豁免隧道費，對巴士公司嚟講無需要去慳 |
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至於你們信不信？反正我信了
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N269條大欖隧道係新鴻基.而九巴又係屬於新鴻基.我諗唔到點慳到錢$ y8 K4 n8 s0 o5 g7 G
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部份路線所行經隧道都唔駛俾多啲隧道錢4 n8 u, K6 G, Q
用車行走成本又差唔多! Q) ]; p2 ~" r
咁點解仲要專登抽啲細車去行？4 C0 Q, I. N% C' k2 ~% j4 Y) ~ A
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) {% `$ W) m4 G+ Y |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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kmb71k 發表於 2020-8-1 08:00
1 h+ P' b- R5 b& y3 N( a6 L部份路線所行經隧道都唔駛俾多啲隧道錢
* B: z) \3 O$ u0 X5 ]% e用車行走成本又差唔多+ s! ]& }9 A8 w9 \7 x8 k
咁點解仲要專登抽啲細車去行？
/ u1 m" n; \& Q$ c唔係單層巴冇地方好行6 o }! l4 _! P0 s
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仲有現時N170改到接近全晚半小時一班,而且兩巴合共夾埋得5架車行(九巴3架,城巴2架)已經省無可省!! # i# Q: T5 K3 \1 E3 N/ B
& j2 [& l) `& Z+ E* `/ Xbtw,N170行埋曬D雞肋位但又要通宵服務先搞成噤,若果唔係當年有人反對城巴重組N170,N182,N307方案情況會好D而且大家又唔會鬥燒油鬥禿. 2 N1 h; A. B& q1 y- {! V
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AtrHenu 發表於 2020-8-1 10:26
1 L! [! `0 ]5 h仲有現時N170改到接近全晚半小時一班,而且兩巴合共夾埋得5架車行(九巴3架,城巴2架)已經省無可省!!
) ^6 x& B9 Z3 |; _; d, A: T) p9 Q) f' @+ O* }
btw ...
N170喺沙田嘅服務範圍同N182有90%相同先係問題，如果N170改去顯徑、美林、市中心、源禾會好啲8 q7 x) f% k# t1 }8 j
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