討論 N170 派車問題

最近經常坐 N170 回家
因為疫情問題最近發覺來回程好多時客量都係 10-15 個人左右，
尤其是南行方向好多時全程只有個位數字客量

其實條線有無條件轉單層？好似 N368 同 N373 咁樣以節省隧道費同成本
總好過晚晚班班 12 米雙層運凳

無記錯其中一個掛牌佬係日薪，轉單層會變相減人工

N170 行經嘅隧道都有政府資助豁免隧道費，對巴士公司嚟講無需要去慳

珀島魚蛋 發表於 2020-8-1 01:36
有都畀N269 N962 N969用先，慳返D隧道費

N269條大欖隧道係新鴻基.而九巴又係屬於新鴻基.我諗唔到點慳到錢

其實大把N車根本無雙層必要，極其限短雙都夠

YoungMan 發表於 2020-8-1 03:05
其實大把N車根本無雙層必要，極其限短雙都夠

部份路線所行經隧道都唔駛俾多啲隧道錢
用車行走成本又差唔多
咁點解仲要專登抽啲細車去行？

kmb71k 發表於 2020-8-1 08:00
部份路線所行經隧道都唔駛俾多啲隧道錢
用車行走成本又差唔多
咁點解仲要專登抽啲細車去行？

唔係單層巴冇地方好行

da54 發表於 2020-8-1 01:55
N170 行經嘅隧道都有政府資助豁免隧道費，對巴士公司嚟講無需要去慳

仲有現時N170改到接近全晚半小時一班,而且兩巴合共夾埋得5架車行(九巴3架,城巴2架)已經省無可省!!

btw,N170行埋曬D雞肋位但又要通宵服務先搞成噤,若果唔係當年有人反對城巴重組N170,N182,N307方案情況會好D而且大家又唔會鬥燒油鬥禿.

AtrHenu 發表於 2020-8-1 10:26
仲有現時N170改到接近全晚半小時一班,而且兩巴合共夾埋得5架車行(九巴3架,城巴2架)已經省無可省!!

btw ...

N170喺沙田嘅服務範圍同N182有90%相同先係問題，如果N170改去顯徑、美林、市中心、源禾會好啲