[舊瓶新酒] 33A/37/237A重組建議

S3V1742C 發表於 2020-8-26 23:44
人地意見 只係提出黎參考
而唔係好似你甘 係甘硬sell你條33X
但係事實上 對居民黎講 係唔著數

澄清番，我嘅反建議係兩條都30分班，各自兩個鐘一轉，出旺角可以聯合15分班
做唔做得到，視乎九巴認為大窩口道肯唔肯食30分班，同埋大窩口道來往美孚至佐敦值唔值長期出8架車做

如果你想慢線去到太西就番轉頭，雖則你可以繼續喺砵蘭街上車，但基榮班客點算？
基榮係多人上過你成日掛喺嘴邊嗰兩個站喎
快線走到亞皆老街就要屈去街市個站，以運豬對荃葵青態度亦相信唔會停到奶路臣街，最靚都係山東街238X站位

S3V1742C 發表於 2020-8-26 23:44
人地意見 只係提出黎參考
而唔係好似你甘 係甘硬sell你條33X
但係事實上 對居民黎講 係唔著數

海壇街塞得過汝州街？又會影響深水步上車乘客既班次？

明眼人都知 你搞得33A就會搞得37
邊有可能會搞得一條線 另外一條會唔洗搞
搞33A縮短 37就要去補位做轉乘

我當時 33X 同 237X 直頭係分開兩篇建議出，中間亦隔左成年。根本先做 33X 後做 237X 亦得，先做 237X 後做 33X 又得，做 33X 唔做 237X 亦可以，做 237X 唔做 33X 又可以。唔會因為做唔到佐尖特快而做唔到旺角特快，亦唔會因為做唔到旺角特快而做唔到佐尖特快。明白未？

一條由旺角掃到尖咀，最後做唔到既話，結果係旺角特快同尖咀線都會同時無

我要講幾多次你先明？

不過係你眼中
就只有你覺得太子兜大圈客 同做埋旺角 MOKO客先係最重要
又唔諗下登打士街 油麻地 佐敦 再加你最鍾意既旺角街市尾站特快客
會多過單邊太子特快 旺角道 MOKO客
更加唔講係跟castanopsis兄入埋尖沙咀既客

我係兼顧緊旺角不同位置既乘客，而你就係為左所謂「旺角以南」而唔理旺角其他位置既乘客。我係嘗試做晒所有人而你就只係揀一部分來做，覺得好似只做你口中最多客既位會好過照顧所有人

講左好多次，既然我有另外方法做佐尖，仲有無需要拉條旺角線去做佢地？

當然，你鍾意為左覆蓋，唔介意其中一條甚至兩條都做 30 分一班，我無所謂，反正我唔係持份者。只不過我好相信貴區大部分使用者都唔會選擇為左覆蓋而放棄班次，為左一兩個細站而搞到大站客得返半粒鐘一班囉

S3BL100 發表於 2020-8-19 22:24
你岩既一樣野係，擺上 RPP 既方案，好多時做漏一D細位。但呢點亦反映佢地重組方針同你既思維有好大分別

...

上個禮拜忙，覆唔到咁多嘢，簡單回兩句

印象中33A本身係做沙咀道，後來沙咀道塞得太嚴重先改咗落楊屋道
當年40拉直入灣景，如心成班客要行出去搭車/眾安街落車都係照過
新區<>楊屋道班客搭返43/34唔見得好大問題
如果咁都有問題，你個方案欽州街至太子<>新區都會出問題
更何況宜家930都改咗落楊屋道，$2客本身仲有車搭，所以真係non-issue

而講到細位問題
好多時同一區如果有好大improvement，就算細位補唔返，都照過到
例如85C轉85X，無錯係有為數唔少既受害者，但同一區overall有大improvement既時候，班區議員係未必會拉倒個方案
宜家我個方案係憑空爆咗條237X出來，我估葵興唔會夠牙力去拉倒成個重組（特別係佢地行過隔離係有車搭，唔存在有變無）

無錯我個版本既 237X 做唔到大窩口，但想做葵芳生意、用 37M 交換，擺葵涌邨兜葵盛全圈係必然結果。但問題係行車時間上都唔會同葵涌經葵興或大窩口直出旺角落尖咀有咩分別

反而係旺角特快我真係唔建議逆走，至低限度連執紅小雞都做唔到

望返269B/268X/87D行車時間
葵涌邨出尖沙咀，大窩口>旺角>尖沙咀，係快過 葵盛圈>葵芳>尖沙咀，仲要係快唔少，回程就更加
而葵涌邨上車兜葵盛圈，要上山兜十分鐘原地踏步，個觀感真係差得好緊要

237X新區出旺角，行車時間同紅小無分別，大窩口甚至會快過紅小
家陣紅小收緊$10樓上又唔知上唔上到車，我估多數人會過對面馬路等237X
與其擔心237X執唔到紅小雞，我反而會擔心紅小跟埋巴士逆走
反而你條33X同紅小同方向，啲紅小望著33X個ETA開車，巴士到站前一兩分鐘掃走曬班客，其實更加惡做

天空之神 發表於 2020-8-26 12:35
其實 33A 深水埗已經上到頂閘
如果得返 4 架車做更難想像後果

得返四架車聽落好似好差，但實際上只係15減落20
無曬旺角客之下，33A開20絕對唔會載唔曬

castanopsis 發表於 2020-9-2 04:34
得返四架車聽落好似好差，但實際上只係15減落20
無曬旺角客之下，33A開20絕對唔會載唔曬
...

再重申，33A跟你建議嘅走線，即使去到太子唔休息，
出4架車都係做唔到20分班，頂多25分班
下繁亦需要計埋架柯打車先繼續做到25分班

S3V1742C 發表於 2020-9-2 12:22
甘不如唔好改只做旺角既特快
同46換總站 將46縮番去大角咀或者將46改特快 減一車
46改特快又可以加價 改 ...

荔景唔會同意為咗成全大窩口道33A落到佐敦而縮短46去柏景灣

Ricky403 發表於 2020-9-2 15:02
再重申，33A跟你建議嘅走線，即使去到太子唔休息，
出4架車都係做唔到20分班，頂多25分班
下繁亦需要計埋 ...

無論四定五架車，總之target係20分鐘一班
如果真係唔夠車要開循環，我都收貨
但會係 深水埗/長沙灣>葵涌道天橋>葵涌邨>大窩口荃富街>長沙灣>深水埗 咁行