16M,64K,68A星期六非繁客量

士刁拔尼．奧 發表於 2020-8-30 17:09
5.1變6.7
而家仲傳622縮做朝早7-9開6班車，再撥車開條621A食K75A
問題你話大唔大？ ...

當年619食K75A唔成，而家又想翻炒？

而家天水圍站返洪福邨除咗K75A/K75S同621之外重有埋276P嘅分段喎，276P更加可以通埋洪水橋，K75A嘅作用已經唔大啦。

miklcct 發表於 2020-8-30 21:32
當年619食K75A唔成，而家又想翻炒？

而家天水圍站返洪福邨除咗K75A/K75S同621之外重有埋276P嘅分段喎，27 ...

西鐵的轉乘客，主流應該會用番港鐵巴士作免費接駁吧?
(當然有小量乘客趕時間不介意車費，會改用小巴/其他方法接駁，例如富泰往兆康站會有人用小巴46)

洪福的情況如何?

arfung 發表於 2020-9-2 12:28
西鐵的轉乘客，主流應該會用番港鐵巴士作免費接駁吧?
(當然有小量乘客趕時間不介意車費，會改用小巴/其他 ...

繁忙時間當然偏向用K75S，但係非繁忙時間得半個鐘一班嘅K75A，而且停唔正洪福邨口（要喺石埗村落車），相信只收$2.9嘅621小巴會相當吸引。

arfung 發表於 2020-8-30 18:39
15分變12分即是講非繁，的確對大局影響不大。
但若繁時68A由12-14分變做10分，相信會有幫助。
最近幾日見 ...

開足車已經解決問題
本身上繁時都做緊8-10
下繁係佢唔知點砌班次攪成咁

arfung 發表於 2020-9-2 12:28
西鐵的轉乘客，主流應該會用番港鐵巴士作免費接駁吧?
(當然有小量乘客趕時間不介意車費，會改用小巴/其他 ...

大局不變
朝早見車上入天水圍
但反方向仍是鐵巴天下

士刁拔尼．奧 發表於 2020-9-2 17:51
開足車已經解決問題
本身上繁時都做緊8-10
下繁係佢唔知點砌班次攪成咁

68A朝早8分區間其實得一班。10分區間，開得足車也只是4班間距。
仲要係柯打車出齊才做到這個「表列」班次。
不過早上有其他特別線直出(e.g 960P)幫手，相對無咁難睇。

下繁因為主力靠自己車隊，計到盡都只是開到一個鐘12分，其他只能維持14/15分，仲要假設L車和柯打車出到。
在失班和收車情況夜更比早更嚴重的情況下，的確下繁留後/耐無車到(20分+)的程度較嚴重和難睇。

士刁拔尼．奧 發表於 2020-9-2 17:53
大局不變
朝早見車上入天水圍
但反方向仍是鐵巴天下

咁而家同當年相比，非繁K75A有無客量增長（天水圍站一班車上多過2個人已經叫有）？我當年因為條K75A實在太惡頂，等619小巴又等唔到，重要連夜街都唔出得，要趕23：15 K75A尾車，結果最後連間公屋都唔要，交返俾政府。
而621同276P入夜後每班大約天水圍站上到幾多個返洪福邨？

miklcct 發表於 2020-9-3 10:25
咁而家同當年相比，非繁K75A有無客量增長（天水圍站一班車上多過2個人已經叫有）？我當年因為條K75A實在太 ...

其實有點估不到公司肯用276P連接天水圍/洪水橋/元朗/上水。
主要原因是一直覺得佢想用261P位位upgrade到$13.6而不給平價$9.2讓洪水橋直車往返上水。
或許計算過276P區內段做[短程分段]執多D天水圍/洪水橋/元朗客仲化算。

不過似乎唔太覺276P好多人用來往返洪福與天水圍站…

arfung 發表於 2020-9-3 14:13
其實有點估不到公司肯用276P連接天水圍/洪水橋/元朗/上水。
主要原因是一直覺得佢想用261P位位upgrade到$ ...

K75幾個站就到,點解要坐反方向 ?

NA4179x賢 發表於 2020-9-3 20:40
K75幾個站就到,點解要坐反方向 ?

K75／K75P只限洪福邨往天水圍站，班次合理，另一個方向要搭半個鐘一班，而且要喺石埗村落車嘅K75A。