（修訂）建議開辦一條全日沙田青沙過海路線

又停皇后街齊齊塞，978 都停唔到啦，停完永安上公路啦

E500facelift 發表於 2020-8-10 09:28
新界東唔係所有地方都有東鐵，有唔少地方係要轉車先過到海，而且又減卡兼買唔夠新車，唔好再當東鐵萬能， ...

我條線劃嘅地方除咗沙田市中心同金鐘之外，全部都係東鐵唔到嘅。尤其是去西九龍、上環或者西隧轉車去西環同薄扶林，呢條線可以話係有絕大優勢。

天空之神 發表於 2020-8-10 12:29
又停皇后街齊齊塞，978 都停唔到啦，停完永安上公路啦

我當係981P全日版咁開，981P有停皇后街咁咪跟住停，同埋繁忙時間條線唔開（繼續開返981P），影響唔大

932gz6061 發表於 2020-8-10 08:16
極限係77區搭沙市走,唔可能仲入大圍

我劃埋77區原因純係為方便用981P個朵開線，唔使招標。77區除非自己尾站走，否則好難同馬鐵鬥，但係單靠77區又養唔起全日。條線重點係禾輋、瀝源、美林，而加埋77區純屬係填埋全沙田新市鎮最後幾個無全日過海線嘅窿（當然重有顯田嗰邊未填到，但係顯田係一個死角，鐵路優勢又太大，基本上無得做）。

然後長遠而言，當駿洋邨+泥涌人口再增長，條線就可以一開二來滿足富安大帝嘅慾望。

2020年仲開馬鞍山經沙田嘅路線，挑起地區糾紛

miklcct 發表於 2020-8-10 13:26
我劃埋77區原因純係為方便用981P個朵開線，唔使招標。77區除非自己尾站走，否則好難同馬鐵鬥，但係單靠77 ...

沙田區行得太耐，變相定位似81C / 680
又唔會無客，但又唔係(非獨市位)班客嘅First choice

馬市恆耀客會繼續上681
第一城客會坐返88R, (或者其他線, 但我唔太清楚88R、182、680、982x邊條最快)

如果城巴肯嘅話，我覺得淨做泥涌、馬鞍台、77區已經夠，最多停埋濱景，港島總站放銅鑼灣(行告士打道落，類似930x行法但入埋灣仔碼頭)
跟住680 681縮班
六美、火炭、源禾、沙中、顯田用青沙BBI解決

Waiyin12 發表於 2020-8-10 14:38
沙田區行得太耐，變相定位似81C / 680
又唔會無客，但又唔係(非獨市位)班客嘅First choice

馬鞍山去銅鑼灣非繁行西隧太離譜啦，我都係建議用另一條東隧線代替（可以喺681着手重組）

我就唔想用BBI解決過海問題（顯田除外），先有呢個建議。

miklcct 發表於 2020-8-10 14:44
馬鞍山去銅鑼灣非繁行西隧太離譜啦，我都係建議用另一條東隧線代替（可以喺681着手重組）

我就唔想用BBI ...

我話981做銅鑼灣，純粹係想借機抽680車

但681南行唔停銅鑼灣，680慢到嘔
唔想大改嘅情況下，681加景隆街一站做銅鑼灣得唔得?

雖則無論點行都會增加去灣仔中環車程
以我所知，維園道出告士打道係可以直接切線埋景隆街，但東廊落橋好似唔得

所以一係東廊落橋塞加寧街，一係行永興街落橋、英皇道、興發街、維園道，但會塞興發街

我都知BBI唔係最佳辦法，只係無辦法之中嘅辦法

kmb71k 發表於 2020-8-10 00:00
81C版西隧線
馬鞍山過埋大圍先至過海
你都識講馬鞍山半個鐘多先至到大圍

但以而家大埔公路咁塞法同限速50 km/h兜美林邨又未必太慢

Waiyin12 發表於 2020-8-10 15:03
我話981做銅鑼灣，純粹係想借機抽680車

但681南行唔停銅鑼灣，680慢到嘔

已補充新建議，將來可以將680X全日借機抽680車，然後681減班，加停77區及銅鑼灣，令全馬鞍山都有全日過海車。