新界西去土瓜灣只有61X是否太少選擇？

louis19910701 發表於 2020-8-10 10:27
元天本來的確係有條件開條紅土線嘅，但如果而家先黎開太遲喇...
頂多只可開早繁線試水溫，但而家疫情時期， ...

如果元朗,天水圍有去紅土區真係有很大需求,應該現階段設以下轉乘作為試水溫先,再之後等啟德發展成熟再連埋紅土區搞條入元朗的路線.
1.61X轉268C/269C補差額
2.欖隧補差額轉269B/268B再轉免費3B/5C/5D(三重轉乘).

PS:再者上世紀80年代開61X目的係因為當年有很多人搬入屯門後仍舊要係新蒲崗,啟德貨運區開工,加上當年九龍城,土瓜灣人口多先順勢開呢條線;但九巴之後想開條61X+第一代269C混合版時當時機場已經搬走和紅土區人口老代先致將呢D資源改為開去官塘區路線(即提升269C/68C,258D/59D服務).

有條全日綫叫269B 想入紅土嘅搭佢再轉12A咪得囉

DC3938 發表於 2020-8-10 10:12
港鐵屯馬綫明年通車

其實西鐵通到紅磡
就應該將 268B 269B
調到九龍城嗰邊做總站啦
時至今日 呢兩條線雖然疏
但都未至於話完全取消

qunow 發表於 2020-8-10 10:42
應該話南區

就成全你
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1179758-1-1.html

元朗同天水圍應該有一條去九龍城、土瓜灣

louis19910701 發表於 2020-8-10 11:00
你地數漏左離島區喇

還有東區

新界西去土瓜灣仲有41 45

相對於新界東，新界西往來紅土區及九龍城算乏善可陳了。屯門除了有61X外，都叫做有260X(紅磡站我都當係紅土區的範圍吧)。只係前者土瓜灣止步，後者又唔到土瓜灣。元天區的269B又係只經黃埔一帶。不過最糟糕係荃葵青往紅土就令人搖頭了。30X慢又不經土瓜灣，41，45又兜又疏。241X轉特快又尚未成功。不過如果41能夠轉型為241X,我反而建議由九碼經下路，黃埔，尖東，中郵後沿280X走法，行西九龍走廊，經美孚往青衣，並在美爭站轉乘荃葵青以至新界西線。方便紅土區居民外，也方便青衣以及荃葵居民特快往來尖沙咀。雖然紅土區有小巴往荃灣，不過要15元之餘，又只有單邊往葵涌，始終不方便。

ricky 發表於 2020-8-10 11:46
元朗同天水圍應該有一條去九龍城、土瓜灣

講起九龍城，也有一條巴士線去新界西南——42(以前仲有40)。我覺得42有潛質做新界西連接九龍城。建議42來回經荔枝角道，以加快車程。

yclam 發表於 2020-8-10 12:58
相對於新界東，新界西往來紅土區及九龍城算乏善可陳了。屯門除了有61X外，都叫做有260X(紅磡站我都當係紅土 ...

小弟都認同紅土去新西交通停留咗1990'S,所以現階段九巴應該親馬鐵通去紅磡,何文田前搞好條61X和41而唔係靠D垃圾轉車服務解決(如:九巴30X轉九巴12A,6C/6F去旺角轉68X,60X,69X,63X)!!