城巴路線608將延長至筲箕灣總站

odwinkinglam 發表於 2020-8-17 08:39
所以覺重覆地點了，返鯉景灣個邊兩次

覺得拉去其他地方巴士總站(杏花邨/ 柴灣常安街 / 柴灣站/ 興華邨) ...

其實只要將2X改做循環線
就唔駛拉總站或者來回經四次鯉景灣

即係灣仔北開, 銅鑼灣經東廊後嘉亨灣>筲箕灣>西灣河上番東廊返銅鑼灣及灣仔北
並於嘉亨灣或筲箕灣設立定時點以穩定班次

kmb71k 發表於 2020-8-18 22:50
其實只要將2X改做循環線
就唔駛拉總站或者來回經四次鯉景灣

特快線要經定時點，趕客也。

andy1010 發表於 2020-8-18 19:50
係既話就唔會咁多人揸車, 全民搭鐵啦, 總有地方係道路網一定快過鐵既
問心85同8既班次同速度有幾趕客
其 ...

講緊巴士關私家車咩事；有車可以係身分象徵，搭巴士係咩象徵?

brianso198 發表於 2020-8-18 22:32
老老實實, 難搞...

之前我提出過118P全日經愛秩序灣, 峻峰花園尾站換取102往九龍方向不經愛秩序灣,只不過 ...

小西灣可以118同118P聯合班次，就算118P同118車程相同都唔係問題

反而抽咗118車開118P，柴斜分分鐘反枱……

Waiyin12 發表於 2020-8-19 15:56
小西灣可以118同118P聯合班次，就算118P同118車程相同都唔係問題

反而抽咗118車開118P，柴斜分分鐘反枱 ...

點會唔係問題...

小西灣班客仍然都搭返118, 然後118繼續爆的話,
咁118 D車咪白抽?

車程快唔到, 當然係問題...

brianso198 發表於 2020-8-19 16:57
點會唔係問題...

小西灣班客仍然都搭返118, 然後118繼續爆的話,

對小西灣黎講, 車程一邊快左, 一邊一樣, 點解會揀118上而見到118P專登唔上?反而個問題係118P如果真係好似黃宜咁建議開全日30分鐘一班, 情況就會好似102 VS 102P咁, 等得102P黎都上左102, 情願坐係巴士等都好過企係到食廢氣
亦會繼續倒客落地底
如果跳飛機咁開, 118P又真係未必夠客, 係難搞既, 經筲總都無可厚非
不過未有沙中線前去紅磡同東鐵沿線係好麻煩, 轉車要轉幾次, 其實客量未必有想像中咁差

nwfb1001 發表於 2020-8-19 14:36
講緊巴士關私家車咩事；有車可以係身分象徵，搭巴士係咩象徵?

我想指出巴士服務有問題同有冇客既因果關係我認為因為條8同85服務實在太差, 倒哂D客落鐵同揸車
成條港島東路軌都有72/78系去中上環, 1XX系過紅隧, 6XX系過東隧, 唔通杏花邨係全民退休無人返工?
係因為應該要有既服務都無
eg南區開鐵, 590倒哂去鐵有數據支持, 你CUT淨兩繁係無得駁
但杏花邨係從來都沒有, 就話D人用隻腳投哂票並唔公平
利申返, 我唔係杏花邨人, 只係睇唔過眼

andy1010 發表於 2020-8-19 18:37
對小西灣黎講, 車程一邊快左, 一邊一樣, 點解會揀118上而見到118P專登唔上?反而個問題係118P如果真係好似 ...

我頭先個前提係有版友所講經筲箕灣。

ccicoltd 發表於 2020-8-19 00:24
特快線要經定時點，趕客也。

722咪一樣咁樣行
唔覺有幾趕客喎