想問下X42C既實施詳情&吸引力&關注點

其實可以考慮加 42M 或 243M 入黑洞轉 42C 既

ATENU364TC196 發表於 2020-8-18 14:31
42C 改道/縮短好大好處喎

淨係我同你計條數

問題 X42C 全日化, 車源是由 42C 全數提供, 即是一邊開幾多車另一邊就沒幾多車, 加班加到幾多四十部好未?
不通二條線一人一半咩, 即是上路/青衣, 二邊都不會密車之後上路自己搞掂佢!?

x42c 轉全日 5/5 比 = 上路由 60 部變 42 部, 即荃灣, 青衣, 上路一樣疏車沒密車, 完
[目前 42C 派車三十六部]

唔見得 42C 改道/縮短有好大好處
計一計隨機分布就知青衣用車多定荃灣用車多
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A. 42C 來回5/6分鐘一班，X42C 通勤方向7-10分鐘一班，逆向20分鐘一班，非繁42C 10分鐘一班，X42C 15/20分鐘一班
B. 42C 維持原線，X42C 同時維持原線全日，42C 繁忙時間改為7/8分鐘一班，非繁忙15分鐘一班，X42C 繁忙時間12分鐘一班，非繁忙20/30分鐘一班


86*2 [來回] = 172min 一轉[42C]
一轉172min / 36架 = 最密 4.7min 一班[42C]
一轉172min / 34架 = 最密 5.0min 一班[42C]
一轉172min / 17架 = 最密 10.1min 一班[42C]
36-17 = 29架
65+55 [來回] = 120min 一轉 [X42C]
一轉120min / 29 架 = 最密 4.1min 一班[X42C]
一轉120min / 12 架 = 最密 10min 一班[X42C]
一轉120min / 4 架 = 最密 30min 一班[X42C]

expertuser2004 發表於 2020-8-18 19:49
問題 X42C 全日化, 車源是由 42C 全數提供, 即是一邊開幾多車另一邊就沒幾多車, 加班加到幾多四十部好未?
...

計完哂盤數都無結論而且 42C 只係通過荃灣葵涌

個人傾向42C 縮到黑洞
X42C 全日加密

同時加開 42S 用 2 架車單循環上華員邨同埋上葵涌
長亨 - 涌美 - 楓樹窩 - 北橋 - 荃灣路 - 華員邨 - 青山公路 - 大窩口 - 北橋.....返長亨
30 分鐘應該咩都夠跑

咁做最後仲有條件收到車
老九又成功加價
超過 95% 乘客又受惠

expertuser2004 發表於 2020-8-18 19:49
問題 X42C 全日化, 車源是由 42C 全數提供, 即是一邊開幾多車另一邊就沒幾多車, 加班加到幾多四十部好未?
...

42C 嗰度依家繁忙時間係俾到9X分鐘一單，另外X42C 亦都計漏咗回程私牌嘅話只需要俾35-40分鐘
咁不如我計多次，以42C+X42C 使用36架車計算，只計早上繁忙時間

Case A：

42C 縮短去青衣站，行車時間縮減至65分鐘一單，130分鐘一轉，使用22架車，可以做到大約6分鐘一班，與現有服務水平相若

X42C 維持原線全日服務，行車時間60分鐘一單，120分鐘一轉，三分二班次到油塘即私長亨，只需要95分鐘一轉，使用14架車，可以做到主向6-8分鐘一班，逆向20/30分鐘一班

Case B：

42C 唔縮短，繼續維持180分鐘一轉，使用24架車，可以做到7/8分鐘一班

X42C 維持原線全日服務，行車時間60分鐘一單，120分鐘一轉，三分二班次到油塘即私長亨，只需要95分鐘一轉，使用12架車，可以做到主向8分鐘一班，逆向25/30分鐘一班

計一計條數就發覺Case B無論係42C定X42C 做到出嚟嘅班次都係差Case A 一截，荃灣，屏麗徑以致長安理論上都會極力反對Case B 做法，上繁8分鐘一班42C嘅話，屏麗徑係咪要企車頂⋯⋯

2076 發表於 2020-8-18 17:56
所以我都係話青衣中係最大問題所在
快唔係快好多(10分鐘左右)，貴1蚊，疏左，同埋冇上路車

青衣中俾多一蚊快10分鐘抵唔抵就見仁見智，同埋我覺得如果逼九巴收平一蚊去實施呢個計劃，佢哋未必會反對，始終有得縮短42C 佢都慳到好多車

至於疏車嘅問題，其實如果真係42C 縮短咗，係有更加多資源撥出嚟加去X42C，淨係講上午非繁忙時間，如果42C縮短咗，所慳到嘅四部車加哂落X42C，已經可以將去程方向由20谷上12，回程由30谷上15，12分鐘一班去計嘅話，班次根本唔會同原42C 嘅10-12相差太遠

上路嗰度，根本實際青山公路葵涌段來往青衣中嘅乘客只佔42C 全日總客量大約2%，同埋青衣中通常都上到401，而且亦都可以加42C<>249M/44/41/43B/243M/43M BBI，其實唔係太大問題

GZ4031 發表於 2020-8-18 17:34
2呢點你真係痴線
迫住? 咁難為你咪搭番249M 88D 轉地鐵囉
長康去到畢架山

你就傻，咁樣改線，區議員實會挑戰，就算唔計青山公路無直接車，你想搞得成，叫九巴減價先。
正如43、43B同243M都係去荃灣，咁長青同長康都有多於一條線去荃灣，使唔使縮短或取消當中的路線呢？

ATENU364TC196 發表於 2020-8-18 15:42
1. 長康同埋涌美非繁忙時間人影都冇隻，直車去青山公路有幾多人用緊先？佔42C 全日總客量2%都冇，點解要 ...

就算42C縮短，你地聲稱可以加密X42C，但事實上42C的整體客量點都多過X42C，九巴點會加足車落X42C度？

天空之神 發表於 2020-8-18 20:21
計完哂盤數都無結論而且 42C 只係通過荃灣葵涌

個人傾向42C 縮到黑洞

你咁做的話，區佬應該會接受，到時42C可以縮至青衣站。

ricky 發表於 2020-8-18 22:21
就算42C縮短，你地聲稱可以加密X42C，但事實上42C的整體客量點都多過X42C，九巴點會加足車落X42C度？
...

就算加唔足，起碼都係俾到一個可觀嘅班次