想問下X42C既實施詳情&吸引力&關注點

neoplan720p 發表於 2020-8-16 01:49
咁你不如拎數據證明下948客量有幾唔掂？

利申：非青衣居民；人生未坐過948

人哋話948 對山下吸引力唔大，佢又要衝出嚟挑撥離間
更況雖然對山下吸引力唔大，但又依然吸引到長安/翠怡嘅固定客源

人哋同佢講長安有固定客源，佢又要走去話嗰啲係短途客，我坐過咁多次去程嘅948，冇一次見過有人喺青衣落車⋯⋯

dennisss 發表於 2020-8-16 00:20
講開948就都幾無奈,出銅鑼灣收我17蚊
碼頭,青衣村一帶如果行去青衣城有機會綞過2蚊機衣家變左收10.1過海我 ...

依家有8折優惠先係10.1
冇8折就唔係

加上人地賣點係一程過, 你搭港鐵又要拍$2機行去港鐵站
去到香港行一大段路去中環站轉港島線

我估老九長遠打算將42C系列加到40部車以上，唔洗煩

williamau 發表於 2020-8-16 01:57
基本上得去青公上路無左直車，但係呢批客本身就好少，加個轉乘就得

加邊條線ge轉乘先，如果你加43B 同243M 呢兩條垃圾ge轉乘，一定反臺。

RH7685 發表於 2020-8-16 01:54
42C縮咗青公冇車去青衣山上

42C上路青衣流水主要都係呢幾批人：
1.大窩口翻青衣南（青衣南去大窩口就冇乜人搭42C）
2.青衣中往返上路（主要系因為401唔夠載且得單向服務，而逼住搭42C ge 人，同埋學生）

青衣南出上路搭42C並唔系最好選擇，所以呢批客我估唔存在

針對1.提供41 43B 243M甚至X42C ge 轉乘優惠，但必須同43B/243Mge加班捆綁實行。又或者加密68A都得
針對2.42C可縮短去青衣邨，41M或者44放青衣碼頭

無敵風火輪 發表於 2020-8-16 12:20
加邊條線ge轉乘先，如果你加43B 同243M 呢兩條垃圾ge轉乘，一定反臺。

佢有心加既全部加晒都無問題，反正加一條同全部對九巴都無咩分別

RH7685 發表於 2020-8-16 01:38
唔係個個都鍾意遊車河嘅

同樣也唔係人人都鍾意行一大段路
由屋企行去青衣站行十幾分鐘仲熱到出汗，轉線又要在香港站行一大段路，銅鑼灣站又係垃圾設計
948 準時搭半搭正有車，一程過出銅鑼灣舒舒服服，不知幾正，反正係部車行，又唔係我對腳行，有乜所謂

青衣站起係青宏苑度先好同人講長安近青衣站

ATENU364TC196 發表於 2020-8-16 11:16
人哋話948 對山下吸引力唔大，佢又要衝出嚟挑撥離間
更況雖然對山下吸引力唔大，但又依然吸引到長安/翠怡 ...

呢個人根本好有問題，成日鍾意惡意走出來挑撥離間，搞事，意圖製造罵戰

冇建設性既意見就應該出少句聲啦，都唔知成日出來盲反有乜好處

RH7685 發表於 2020-8-16 01:52
我一直認為對長安吸引力極低

長安隔離係黨鐵站

長安隔離係青宏苑，過條馬路係灝景灣，再行係公園仔，然後才到青衣城二期，再行二三分鐘先到一期，仲要上多層電梯再兜個圈先到香港站方向月台，好想知點隔離法

ATENU364TC196 發表於 2020-8-16 11:13
42C 唔縮短，而X42C 又同時全日嘅話，唯一方法我諗只係能夠減42C 班次，到時長安同埋荃灣嘈到拆天都似
朝 ...

如果 X42C 全日後，42C 縮短去青衣站都可以既，仲有個好處係可以改派 12.8 米車，疏導荃富街打後的客