你個 program 其實有個 bug
因為過左下繁，就算塞車 RTHK 都未必再報，而將軍澳隧道 / 將軍澳道係經常性夜晚都有撞車壞車
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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10598C 發表於 2020-8-21 10:53
首先，我個人冇搭黨鐵好耐
其次，我嗰陣係搭緊98C，上咗車而且去到觀塘繞道先發現瀨嘢，冇得走，有得走 ...
九龍城返將軍澳有好多選擇 要視乎將軍澳邊區
坑口寶林嚟講 都起碼有 98c 297 |
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erikkan 發表於 2020-8-21 11:59
九龍城返將軍澳有好多選擇 要視乎將軍澳邊區
坑口寶林嚟講 都起碼有 98c 297 ...
我講緊九龍灣返將軍澳都係冇選擇要焗塞繞道、將軍澳道等
98C行繞道
297都係行繞道 - 雖則九龍灣上繞道，但琴晚繞道都係塞到九龍灣
93K塞觀塘道、將軍澳道
95塞彩虹交匯處 |
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將南果堆極品就世界公認，呢點無人反對，主因係運吉無對將南燈陣做Area Traffic Control，
所以尚德來回將廣果三支燈先咁難頂，
但係我都未試過等一轉寶邑路/唐俊街果組要燈三分鐘，如果真係三分鐘唔該你拍片佐證。
如果有做Area Traffic Control，運吉將幾組燈set埋一group去同步綠燈方向，通常情況下可以連過幾盞燈，
例子秀茂坪道右轉去寶林路上山，如果唔使停寶達邨站既話，基本上90%機過唔使停寶達邨邨口果支燈
不過問題係要停站，停站時就睇住D私家車過哂，然後停完站再起步就黃燈，咁仲唔慢？
同樣情況係寶林區都係咁，九龍方向既新都城站同梁潔華站都係一樣，唔停站就過到前面果D燈，停左就100%過唔到
都係果句，
如果翠林至彩雲不停站，我都好支持行山走，因為一定可以順燈去
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本帖最後由 Ricky403 於 2020-8-21 12:49 編輯
我都未講W2同213B怪雞走線
好簡單，先假設無quota限制，33總站擺到去油塘，
行完九龍灣，係咪至少都應該學215X出番觀塘道？
偉業街一過繁時好打極有限，周末更加係死城，
33係學你所講主打偉業街、九龍灣，開上繁東行、下繁西行已經夠突
反方向畀將軍澳開290分支啦，之前城巴研究過觀繞九龍灣行法㗎
不過出到黎個情況唔係咁樣喎，條33開埋非繁去到油塘燒油，都唔畀290開入去曉光街、順利邨道以南 |
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本帖最後由 Citcalag 於 2020-8-21 13:30 編輯
你其實係唔係唔太明白持平係咩意思
"嗱我就中立既，不過...""我無立場既，但係你班..."
似曾相識既說話。
P.s. 我絕不反對出九龍方向將隧版290，甚至我之前有一個建議係將290B改做將軍澳一站經將隧直出旺角，再由三幹/五幹入荃灣，避開相同時間較塞既觀塘道及龍翔道。但返將軍澳方向無論點入將隧都要塞將軍澳道，而行新清就可以做到更多客源。我既立場就係我手上既數據。
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寶琳路沿線停唔停站唔影響順唔順燈，因為佢係綠燈時間長所以容易過到，而唔關停唔停站事。
290 係秀茂坪道左轉寶琳路，佢寶達係停站順燈，唔停站唔順燈。
寶林內街本身堆燈都係點都唔順，因為欣景路有行人掣，去隧道方向欣景路轉出去唔停新都城一樣唔係順燈，再左轉寶康路停左站就唔順，就算之後寶康公園都一樣唔係順燈，
反方向都只係得寶康路右轉寶豐路之後貿業路有機會順燈過到，之後都一樣係唔會順。
至於將南，直頭點 set 都無用，
因為佢會閘晒所有車一次過放人放好耐，基本上將軍澳區黨鐵站附近既燈都係相同設計，但十字路口中間安全島唔夠大就一定係咁，
而且巴士線全部兜黎兜去唔似山上面一條大路直行，根本無順燈呢個概念。
https://www.youtube.com/watch?v=BJrrelq5oPY
將軍澳站燈位一個循環足足 2 分鐘，但放車時間只得 20 秒。
同一條片：
1. 清水灣道 / 龍翔道：順燈
2. 清水灣道 / 新清水灣道：15 秒
3. 新清水灣道 / 彩興里：長綠燈
4. 順利邨公園：順燈
5. 順利邨道 / 協和街：63 秒
6. 秀茂坪道 / 順安道：59 秒
7. 秀茂坪道 / 秀明道：順燈
8. 秀茂坪道 / 秀豐街：順燈
9. 秀茂坪道 / 寶琳路：17 秒
10. 寶琳路寶達邨：29 秒
11. 寶琳路 / 安秀道：順燈
12. 寶琳路 / 翠琳路：33 秒
13. 寶琳北路 / 林盛路：4 秒
14. 寶琳北路 / 翠琳路：順燈
彩虹到翠林 14 組燈，加埋只係停 3 分 50 秒
1. 寶琳北路 / 寶康路：10 秒
2. 寶康路 / 寶豐路： 59 秒
3. 寶豐路 / 貿業路：60 秒
4. 寶豐路 / 欣景路：64 秒
5. 欣景路：順燈
6. 佳景路 / 寶琳北路：20 秒
7. 常寧路 / 重華路：13 秒
8. 培成路 / 銀澳路：23 秒
9. 銀澳路/ 昭信路：39 秒
10. 寶邑路 / 唐俊街：82 秒
11. 唐俊街 / 唐德街：85 秒
12. 唐俊街 / 唐明街：衝黃燈
13. 景嶺路 / 彩明街：67 秒
山下 13 組燈，足足停左 8 分 42 秒
山上燈陣，我笑了，都未計山路出九龍方向綠燈本身長過入將軍澳
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我嘗試總結下你段字
1. 290 將軍澳方向寶達邨停左站就順燈
係，不過有幾多條將軍澳線係咁行？我數來數去得 290 同條山上專線 95M
其他線包括 93A 93K 93M 95 98A 98C 98P 98R 290A 293S A29P N290 N293 N691呢？咪就係停左就唔順燈囉。
2. 寶林燈陣
新都城停左就唔順燈例子: 98D 98S 297 出城方向
欣景路停左之後過唔過到係一時時，因為呢支燈無同其他燈做area traffic control
3. 將南
點會點set都無用，只係唔諗solution既人先會覺得係死症(唔知運吉係咪咁覺得啦)
最後我想講你已經印證左你講既等3分鐘=實際上等2分鐘
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本帖最後由 3ASV174 於 2020-8-21 14:10 編輯
寶達支燈唔順完等足一轉都唔使 1 分鐘，同埋好多時一停站已經紅，等燈時間同時上落埋客，效率 up
將南o的燈，放 20 秒車，跟住紅 1 分 40 秒，仲係 500m 內三支
係既將軍澳站右轉支燈一轉真係 2 分鐘
不過成日一轉都過唔到，咁咪 3 分幾鐘，無錯呀
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咁又唔好高估劃線班人既智力...
33就係諗住掃晒外圍客
W2想用最快走線落觀塘既中心上落客
213B只係想盡快調頭
有Quota既
98攞咁多個位又點計?
同埋點解係都要開將觀荃先?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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