疑似城巴未來新旅遊巴

Oliver_ME16 發表於 2020-8-20 11:31
但市區開開停停係超慳,
所以買之前真係要衡量下自己需要,
行公路定市區多

所以架混能一開始行969真係唔知佢做乜。全世界都知混能行市區路係好慳油，但行公路就基本上同柴油車冇分別，反而架車重咗，可能燒多咗油（除咗塞車，否則行公路無可能會轉用電動摩打）。攞去行10仔好過。新記嗰部就行82，唔係行公路嘅8仔

AVBWU291 發表於 2020-8-20 11:47
所以架混能一開始行969真係唔知佢做乜。全世界都知混能行市區路係好慳油，但行公路就基本上同柴油車冇分 ...

之前政府出錢買車﹐講明係要試成效﹐為左要份報告﹐當然係市區流水又要試﹐公路線又要試啦。

如果唔係這樣做﹐點會有一份全面的測試報告出來。
點去有足夠資料去同大家交代部車的成效係點﹐適合什麼用途。


即使明知公路線係表現好差﹐但係報告無這方面資料/數據做比較﹐點同垃圾會交代。

kei_hk 發表於 2020-8-20 11:08
即係專做 "市區車" 才有著數?

係，混能行市區比較著數

https://www.legco.gov.hk/yr16-17/chinese/panels/ea/papers/ea20170522cb1-949-3-c.pdf

一如在綠色運輸試驗基金下試驗的混合動力車輛，混合動力巴士在節省燃料方面的表現，會因應所行駛路線的主要駕駛模式而有分別，有關表現亦有明顯的季節模式。一般來說，行走高速公路的混合動力巴士因開車及停車運作較少而趨向耗用較多燃料，而在夏季的燃料耗用亦會較清涼月份為多

https://www.legco.gov.hk/yr15-16/chinese/panels/ea/papers/ea20160330cb1-705-5-c.pdf

行走高速公路路線的混合動力巴士趨向耗用較多燃料，而行走市區路線的則因開車及停車較頻密，在其柴油引擎無須運轉的情況下亦可運作，因而可節省燃料。

圖轉自微博用戶

ky927 發表於 2020-8-20 11:18
好大架。好似MAN個類size。好似過境岩用，local會唔會lou bou得滯

張相唔大，但係某程度上大陸車黎講外型 ...

感覺上跟申龍殼平治有點像。

講起，兩部ATH而家去左邊?

toyl 發表於 2020-8-20 10:43
其實都有少少好奇點解今次城巴會買全新單層旅遊巴？新車價減資助，比起已折舊一半8年雙層加補首次登記稅 ...

睇返個基金好似話資助柴油車價格既差額，或者係資助車價一半
https://www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/environmentinhk/air/prob_solutions/pilot_green_transport_fund.html

可能城巴都知單層冇乜人會租佢，邊間香港未有又夠平就揀邊間？

個色彩好像用回12XX時的..