85X非繁，應該可以cut到20?

見大家傾得咁多85X，我都想share返近排搭85X嘅經歷

85X UU2557
紅磡碼頭 1240 +4
紅磡南道 1242
機利士南路 1246
佛光街 1249
北拱街 1250 +3
石塘街 1252 +1
浙江街 1252
上鄉道 1254 +10
中華煤氣公司 1258 +2
欣榮花園 1302 +7
家計會 1305 +7
亞皆老街球場 1306
富豪東方洒店 1308 +1
譽港灣 1309
大隧

有幾樣野想補充:
1. 85X開緊20分鐘一班
2. 嗰日落雨落到好勁
3. 我7月尾都搭過一次，嗰次3點幾，比較好客，講緊坐到半滿上大隧 (60－70個到)
4. 對於一D好趕時間嘅人嚟講，或者對黨鐵唔反感嘅人，85X喺紅磡未必有好大吸引力

老實講，85X行下路，同埋九龍城好快到第一城(相比馬鐵要兜大圍，而且有個好強勁嘅大隧網絡，可以好密/好快咁送你去馬鞍山或者大埔北區，所以我就對85X仲有信心嘅。

問題係九巴有冇...

S3BL417 發表於 2020-8-20 22:57
做過巴士公司客量調查，以巴士公司交俾運輸署的客量數據，需要路線每個鐘頭開出的三分之二班次的上落客數 ...

我明白好多人淨係睇個標題，就即刻回覆話cut 20點點點，唔可行呀，等等

我唔係標題黨，但我覺得要睇埋內文先覆，似乎會好D

其實我對85X客量有信心 (其於我之前提過嗰幾個原因)，我從來無話過我好想85X減到20/30。所以呢一個post，其實我係想討論嘅係：

1. 呢段時間(當武肺倒走咗四分一客)，85X客量算唔算差呢?定係算好呢?

2. 馬鐵去埋九龍，九巴有無信心可以keep到15分鐘一班呢?定係85X嘅客量足以加班到12? 定係差到可以cut到20?

3. 85X有無咩方法，可以保持咁嘅客量，或者整體上多咗人搭呢? 如果唔能夠再提升客量，有無咩方法可以令九巴用少D資源做到同一批客，同時唔令85X服務跌Watt得好犀利呢? (唔係唔跌Watt，係唔跌得咁犀利)

減到20/30只係其中一個方法

如果師兄覺得標題寫得唔好，歡迎提出建議

呢到只係細小嘅討論區，只係討論下85X啫。我都只係分享自己經歷，希望唔好咁harsh啦

理論上都係先交一部車削到非繁全部20，之後就再睇沿路班客走幾多，不過大隧客依然要轉車，可能會走八成
如果用75X拆線搬落紅磡取代，由馬鞍山線換大埔線，好處係至少仲有紅土<>大埔免轉車做後盾

你個人而言咁有信心但都覺得九巴會cut到30？  有板友已經嫌選擇少  咁搞就變得”無選擇”添啦

Ricky403 發表於 2020-8-20 13:46
理論上都係先交一部車削到非繁全部20，之後就再睇沿路班客走幾多，不過大隧客依然要轉車，可能會走八成
如 ...

咁又唔一定要二選一既
最起碼有上下路玩既275X同85X並存都問題不大

不如全港大部份路線非繁一律減到30分鐘一班以滿足樓主需求

Ricky403 發表於 2020-8-20 13:46
理論上都係先交一部車削到非繁全部20，之後就再睇沿路班客走幾多，不過大隧客依然要轉車，可能會走八成
如 ...

呢個諗法唔錯，但係有少少執行上嘅問題:

1. 馬鐵喺第一城慢過85X, 而馬鞍山/沙田某D地方 (例如錦英苑，濱景，富安花園，廣黃) 離馬鐵站都有段距離，興其駁程車去馬鐵站，不如駁程車去大隧啦，仲快同1仲平

2. 馬鐵去大埔北區仍然要轉車，而且大埔火車站去埔中要駁多程車，所以都有唔少人搭85X轉74X同277X。而且75X太慢 (我喺下路見到一架75X，去到大隧係見到前兩班)，85X仲有車費上同轉少程車嘅優勢

3. 85X行下路，唔係馬鐵嘅上路，仲有客

4. 馬鐵要兜大圍，85X係入第一城，係直接好多

Kj2052 發表於 2020-8-20 14:17
不如全港大部份路線非繁一律減到30分鐘一班以滿足樓主需求

我嘅需求?

我幾時有話全香港大部分都減?

好客嘅咪保持囉，唔係好客嘅咪減囉，或者諗方法提升客量囉

咁樣嘅態度，係咪對italk同香港有益?

Kj2052 發表於 2020-8-20 14:17
不如全港大部份路線非繁一律減到30分鐘一班以滿足樓主需求

不如睇清楚個topic先?

Snoopy@FB8617 發表於 2020-8-20 14:23
不如睇清楚個topic先?

對唔住，我諗我意思係20，一陣會改返

不過我睇得好清楚，85X非繁，應該可以cut到30?(應該係20)
我似乎無講過全港大部分路線喎

85X取代85C後,其實非繁班次都疏過85C
85C都未跌到非繁20

同樣有41A,轉特快後非繁跌到20

不過30既話,不如唔好開
唔係條條都係673開30都有唔少人搭