新巴798A/798B由8月24日起更改將軍澳區內走線

~誰@359~ 發表於 2020-8-31 08:49
隧道本身朝朝都塞到機樓甚至更遠，唔見得點解隧道公路畫專綫會冇人反對，玩下手仲多添山路
其實唔計開學頭 ...

因為行車線唔夠
將隧畫巴士線可以偷少少影線位，唔影響原有總共路面空間

以前屯公一開巴士線，龍頭就去左巴士線前既三收二樽頸。山路行車線少就更加唔適合，除非擴闊。

Citcalag 發表於 2020-8-31 13:21
因為行車線唔夠
將隧畫巴士線可以偷少少影線位，唔影響原有總共路面空間

偷影線純粹係幫手打尖，但落到正線一樣係要佔路面空間
隧道遠比山路多車，咁計影響的話山路係細D，但都係果句，其實排除萬難去畫專綫的話真係山路隧道都有就最好
反而係如果驚龍尾倒灌，隧道分左一條線出去，寶順路橋又畫，個後果可能係龍尾去晒寶順路同埋昭信路兩個迴旋處，咁坑口真係得返清水灣道可以走，又係咪理想？

馬游塘出到安秀道路口果一截仔單線可以變返普通路，轉返雙線路段繼續畫出去就可以

GW5878 發表於 2020-8-31 14:11
你sure？果堆290塞完之後係將軍澳村，山都未上，點樣下一秒去到黃大仙
啊原來我計錯數，計漏左 290 290A ...

咪玩啦 琴日情況得返1條線無可能係30分鐘出到去

30分鐘係去到隧道口乍，仲有隧道口到消防局一段呢

平時機樓上到隧道口10-15分鐘，而家係機樓去到啟田道。double擠塞距離已經20-30分鐘，再加上中快線全封流量得返三份一，點都計唔到30分鐘出來

GW5878 發表於 2020-8-31 15:02
咁又點,
堆 290 咪同樣拉哂手掣完全停哂係度

咁講更加反映唔係行山問題，而係紅綠燈問題啫。如果290係寶琳北路直去就更加唔需要塞咁耐，我亦唔覺得3條線都要經富麗果邊上

GW5878 發表於 2020-8-31 16:00
問題係山上面有N咁多組紅綠燈
今次就將軍澳村出面支燈
下次又會話太多車翠林路轉去馬游塘搞到寶林路直去 ...

你不如拎d數據出來比較下以上路段塞車機會 vs 將軍澳隧道塞車機會