建議680(頌安特別班次)改為680C及更改走線

其實 680 / 680A 太多班次 ? 可以 cut ?數一數就知

7 時台

有 9 班 680+ 680A  , 全部齊齊兜哂馬鞍山 + 濱景一城
但理論上咁兜 , 馬鞍山班客係應該選擇 680B / 680P 先岩


3 班富安開既 680B , 理論上掃得哂出城既客 , i.e. 同路既 680P 0705-0740 內既班次可以飛哂
但馬鞍山得 4 班 680P 出城, 加埋 680B 得 7 班

過左 0740 (烏溪沙) / 0755 (富安) 之後就無直出 大老山往北角既需要?


8 時台
有 5 班 680 + 680A , 全兜

但 980X 有 3 班 , 680X 星期六一班

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其實要馬鞍山班客兜濱景一城就浪費緊時間
剩馬鞍山唔夠客 , 剩濱景一城都唔夠客
不如簡單 D , 既然有 680B + 680P , 680/680A 飛富安會更合理

但同時証明左沙田醫院直出北角銅鑼灣, 出到去 9 點後需求唔高
好大可能係東隧老隧既車龍影響左

否則 680P 應該可再加班

但從 980X 可以睇到西隧愈加愈有
可以考慮加班學 988 (682X) 經西隧, 中灣 出銅鑼灣及北角


歡迎討論

DH8737 發表於 2020-8-25 08:26
次次見耀安上完車都已經爆，去到富安八成會飛站，根本繼續入富安係多餘！
但大家要明白三條線一唔入亞公 ...

有D人成日拎81C富安去尖沙咀略快過87D出嚟做擋箭牌
(但又真係吹佢唔漲，因為真係事實)
281X全日補償，佢地又嫌班次疏過87D

第一城有89X，基本上要放走89C並唔難
但一來要處理濱景呢個麻煩位，二來89C係靠石門小瀝源撐起條線

曾經見過某年RPP建議89X改去石門 + 83X全日拉去沙市
唔知最後點解無實行到

至於40X, 佢地都可以嘈冇咗葵涌直車，有邊個唔想自己屋企樓下密車有特快車去匀咁多區
根住就會出嚟講“行亞公角街只比行大老山公路慢2/3分鐘”、“兜濱景小瀝源只係用多10分鐘”呢堆偉論

Waiyin12 發表於 2020-8-25 10:54
有D人成日拎81C富安去尖沙咀略快過87D出嚟做擋箭牌
(但又真係吹佢唔漲，因為真係事實)
281X全日補償，佢 ...

89X 改石門 83X去沙市
擺明係 689 當年政策所害

89C 無石門早就摺得

DH8737 發表於 2020-8-25 13:20
先講最後一段，佢地知唔知前後十幾分鐘已經可以慳左好多時間？
再講81C vs 87D，之前見有巴迷係Youtube做 ...

但論路况(即塞車機會)，大涌橋路、車公廟路一定好過彌敦道
如果係尖沙咀 <> 第一城/大水坑，我諗大部分人係會邊架嚟先上邊架

至於281X全日並加經濱景、太子個建議，觀感上會好過81C，但去尖沙咀車程快唔快得過81C，我有保留

DH8737 發表於 2020-8-25 13:25
當年最大問題係89C得返繁時，假日仲要冇埋！雖然話89D當年提過唔入黃泥頭，但富安繁時得返89C又真係唔可 ...

286M都應該唔挨得幾耐……

Waiyin12 發表於 2020-8-25 14:29
但論路况(即塞車機會)，大涌橋路、車公廟路一定好過彌敦道
如果係尖沙咀  第一城/大水坑，我諗大部分人係 ...

但至少放走左 87D 上公路先
富安仲有 81C 情況下 , 海皮有 281X 可以直達太子 ,
唔會輸太多

281X 得海皮 + 富安 + 濱景一城繁時 15 分都做唔到
客咁少根本唔應該要成個馬鞍山陪兜