本帖最後由 eric278 於 2020-8-23 20:14 編輯
根據九巴官方資料,48X是有提供234A, 234B的八達通轉乘優惠(第二程減收$4.20)
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還看香港公交
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我建議火炭開條線上荃威花園,非繁30分鐘一班2部車夠跑,重可以做埋荃景圍天橋接駁新界西M線,俾返工客唔使逼263、269D。 |
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進智公交
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九巴做野D人唔識未計成咁, 果陣開屯門轉車站未一樣當61M轉42C冇轉乘優惠, 口口聲聲話61M轉259D平過61M轉42C, 計行車里數其實48P未同43X一樣長, 計轉乘優惠234B補9毫, 根本48P只係值48X+$1
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miklcct 發表於 2020-8-23 20:58
我建議火炭開條線上荃威花園,非繁30分鐘一班2部車夠跑,重可以做埋荃景圍天橋接駁新界西M線,俾返工客唔使 ...
返荃威要兜眾安街?點做 30 分一單 |
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miklcct 發表於 2020-8-23 20:58
我建議火炭開條線上荃威花園,非繁30分鐘一班2部車夠跑,重可以做埋荃景圍天橋接駁新界西M線,俾返工客唔使 ...
非繁30既話2部絕對唔夠,光係大埔公路就死左,同埋新界西M線繁忙時間去到荃景圍天橋上唔到車,非繁忙班次又唔算太密,元天起碼12分鐘以上先有一班,仲衰過269D,屯門線就好D,同埋停果個站返荃威要係迴旋處掉頭,搞到87B咁,真係好核突。 |
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本帖最後由 miklcct 於 2020-8-27 17:38 編輯
我建議係架巴士真係行荃景圍天橋上荃威,之後落山先停青山公路荃景圍天橋個站調頭,行象鼻山路延長段返城隧,同揸的士一樣咁行,所以西行轉M線客唔係重點(一係港安醫院行落去轉車,一係等部車兜完一圈先轉車),主力做東行M線轉去火炭。我計係繁忙時間5部15分鐘一班,非繁忙時間2部30分鐘一班。
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