278K條數太肉酸,俾小巴搶客,夜後開20分鐘一班,277X往聯和墟入粉嶺火車站好過!
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荃灣電視落廣告,目標觀眾影都無!
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不過我最希望270C能全日服務,並加停濱景花園同第一城(南行落車拍卡分段$10.1)
反修例事件後少咗去新城市,多咗去第一城,而270C嗰班車長期只有半滿,希望佢會吸納沙田東面往來聯和墟的乘客。
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70K路線形同蟹爪,長遠要拆線,例如翠麗往來華明、皇后山往來清河邨,現實根本無人搭70K由華明邨搭去清河邨。
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TYChow 發表於 2020-8-22 22:51
不過我最希望270C能全日服務,並加停濱景花園同第一城(南行落車拍卡分段$10.1)
反修例事件後少咗去新城 ...
其實招標就應該搞皇后山+聯和墟<>沙田。。 |
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本帖最後由 TYChow 於 2020-8-22 23:45 編輯
我不是要去市中心(新城市),係去第一城、石門嗰邊呀!
聯和墟至石門區間,用雙層巴士做,未必有足夠乘客,參考806A、B專線小巴,15分鐘一班亦偶有只能半滿,故以專營巴士之「半直通路線」流水客來營運會較合適。(以雙層巴士營運,每半小時一班,每班車在聯和墟至石門區間之預計客量約為20至30人)。
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都係果句,長途線搞雙向分段,小則拉長車程,大則:
一、長途線更難拆線
-> 而家返聯和墟方向,已經唔少人係粉南坐277X去聯和墟;有埋雙向分段,以277X班次,粉南 <-> 聯和墟基本上可以俾277X食哂,70K一定會被借機減班。
長久下去,就算日後皇后山 / 粉北發展左,277X都分拆唔到,甩唔走粉南。
同樣道理,如果102、106港島區有埋雙向分段,2A、82繼續減班減到不似人形,咁你地都唔駛諗咩102P、106P全日。
二、短途線取消唔到
-> 唔好以為長途線可以短途搭就好爽,
短途線做既獨市位,長途線係做唔到(例如70K翠麗)。
後果會係點?
70K減至全日20-30分鐘一班,翠麗固然硬食,
但都唔好覺得粉南 <-> 聯和墟就一定有著數。
長途線出市區往往代表多塞車位,班次不穩。
你諗下一個觀塘塞一塞,277X班次亂哂,70K又減左班,
到時等車既時間未必慳到幾多。
*******
當然啦,
而家巴士公司無心機做短途線,
諗住所有野都用長途線去解決,
不過最終可能玩返殘自己。
大家睇路啦…… |
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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neoplan720p 發表於 2020-8-22 23:53
都係果句,長途線搞雙向分段,小則拉長車程,大則:
一、長途線更難拆線
-> 而家返聯和墟方向,已經唔少人 ...
最有心機做嗰時已經係273d全日...... |
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其實深水埗,油尖旺區都有需要玩呢隻雙向機,因經常很多人坐265B,68X,42A,60X呢D入新界線係未美孚已經落車(不論係咪全費定半費),而且仲可一次殺埋呢D平價雞肋線(如:36A,46)!!
btw,北區搞呢D分段機會有機會殺270,273,278K呢D特短線之後再大執70K和273A走線變為順時/亦時針循環線,再俾返73A改返去北區醫院(但唔經華明)與73B聯合班次地提供新界區的醫院駁車!!
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我諗住石門+源禾+沙市+大圍
聯和墟唔夠客仲有祥華+皇后山
反而你揾270C停冇人會想坐佢落油尖旺
270A已經俾人嫌慢啦
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