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[討論]獅子山隧道收費廣場轉乘網路
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86要兜禾輋同市中心，唔係一出獅隧就高速直達，慢到對愉翠苑可以直接無視。
另外獅隧BBI應該要加設3連轉，例如77區去尖沙咀，要搭81C轉87D再轉上一班81C。
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進智公交
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爭取到3程BBI有無人咁搭成疑
玩到追返上一班嘅0066見好過啦
另外,沙中線通車過海交數
已無可避免,亦必然早於獅隧
擴建完成,到時有線要取消或
重組,係其中一個要求BBI提供
更高額回贈嘅機會之一。 |
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其實日後政府推電子收費甚至免收費
個廣場就拆得
到時大把地攪轉車站
唔係話冇得諗wo |
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-23 13:06 編輯
呢層大可以放心
拍攝車牌或下次續牌
強制裝RFID等電子道路
收費,由我出世前至今仍因
持份者反對而無法落實,以前
勉強可以賴科技唔理想,肯定
未來一段時間仍要保留現金隊伍
免收費我自己係反對嘅
即使舊如獅隧成本已收回
日常營運維修等都係開支
至少非商用車必須繼續收費 |
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印象中之前喺獅隧擴建計劃中見過人
會有轉車站？
（希望唔係標示依家嗰個就算） |
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獅隧未必咁快變大型轉車站，也許重修獅隧至雙向三線行車有機會實行 |
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個人認為獅子山隧道巴士站咁細, 都幾難起大型車站, 如果可以擴闊多一條線, 又或者多一個大坑, 至少容納到同時五六架車, 咁樣就差唔多 |
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最簡單
獅子山仲早過CHT起
城門/大老山/青沙幾時起
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灣仔地鐵站．紅頂特快．荃灣福來村
銅鑼灣
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獅隧係全港第一條山洞隧道早於1967落成並只有一條管道,後來因應付沙田,大埔,北區人口增長再於1978年建成第二獅子山隧道,由於這樣所以兩邊巴士站並不相通(因為條天橋只係俾內部職員用)!!
btw,隨著政府提交獅隧重建方案下並增加行車隧道管道,相信到時會興建一個大型巴士轉乘站來取代現有車站並讓紅巴提供更優惠的BBI俾獅隧乘客.
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