[概念股] 荃/葵-何文田紅土特快線 18/38A / 34M/41 重組
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流星☆雨 發表於 2020-8-25 01:29
2A. 上海街VS水務署
如果34A改線可以補到234X位，甚至連S3BL100板友條18A都慳返，的確行上海街更好
水務署 ...
2A
旺角道我傾向搵你條38A去做番 (即直接38A+18) 頭駁尾，且繼承大部分轉乘優惠
如果愛民可以擴建，畀38A亦似乎相對合適
2B
34A我建議擺海逸始終考慮到屯馬線站位
旭日街/紅磡廣場都離鐵路站比較近
屯馬線必定即班上到，企20分鐘到荃灣，實在太吸引
如果你要同時做241X，我會建議241X去九碼，始終紅土去青衣搭鐵就要轉車
不過紅土何文田角度諗，241X要經葵廣新都會先對佢地有啲用，效益上計不如畀青衣西南連同42A抽車開242X全日
甚至其實41改學42C上呈翔道，行聯合道去九碼，回應土瓜灣聲音，都係可行辦法 |
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就住38A嚟講我有少少意見
比起深旺道直行 我覺得跟現有18 行入大角咀道應該係一個比較方便大角咀居民嘅option
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紅磡人。
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本帖最後由 流星☆雨 於 2020-8-27 14:13 編輯
2A
38A+18如果真係Simply頭駁尾，入晒海壇街大角咀道先達，個行車時間應該會幾得人驚
我依家改左行深旺道富榮果欄，起碼個行車時間可接受好多，都仍然服務緊大角咀呢個大區
亞皆老街去大角咀就搵13D 16 72X加分段，深水埗南可以45轉2/2A優惠
何文田-旺角 可以用返S3BL板友建議條18A
或者上海街/亞皆老街34A+旺角道/亞皆老街241X，都已經做得返大半個旺角去何文田
如果算死草少少，連18A都唔使開
2B
S3BL板友出左條41，同板友你呢個提議都幾類近，大家基本上都做到38A+18新界部份想做到既野
(長沙灣可以單純用38A延長過去或者其他方法, 同41無衝突)
如果要雞蛋裡挑骨頭去睇，惟一不足就係比較近葵興芳嗰part大連排未做到，但又做得到上路工貿區打返個和
一個藍圖黎講，我建議咁樣：
34A 麗城-柴灣角工業區-福來-沙咀道/楊屋道-馬頭壩道 - 美孚 - 上海街窩打老道/亞皆老街-何文田-愛民-海逸
(如果41去九碼，34A可以放海逸，條件係大環道東/紅磡道路口附近跟小巴加站，盡量方便通勤客)
41 長青康-楓樹窩路-長安 - 荃富街-青山上路 - 歌和老街-窩打老道 - 何文田-愛民-鶴園-土瓜灣
(S3BL板友建議)
45A 葵興站-葵涌道-美孚-荔枝角站-(?)-何文田-愛民-鶴園-土瓜灣
(繁時特別班次類似40A，全程$7.9)
34A做柴灣角+楊屋道新樓/工廈
41做荃富街上路
45A補返葵涌道，再用$7.9食埋荔枝角站
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趕客路上 理＿得你
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行車時間問題
同埋都想做返匯豐中心呢個站
當然如果大角咀區議員有要求
最後都係要入返大角咀道……
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趕客路上 理＿得你
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18A/241X
如果青衣肯拎返3-4部車自己做其他野，241X大可以唔使存在
而即使冇左241X，34A都叫做到朗豪坊往返何文田，所以18A係咪仲事必要開，要睇埋九龍城區自己點重組（7B、8呢啲）
34A
呢個前面都回應左，如果行得鶴園就唔爭在去埋九碼
擺海逸係有條件，就係大環道東/紅磡道路口附近要跟小巴加站
唔加站單靠海逸總站，根本唔會方便到太多大廈既員工出入
加唔到站就倒不如縮到返何文田站甚至17佛光街站(跟40麗城總站咁拉長個站擺街)
45A
何紅土-美孚特快已經有34A
45A全日一來難搵車，二來同34A攬炒
單靠葵興芳明顯不可能開得成45A，繁時45A我都係加埋荔枝角站入去的，成條橋就係中九龍版40A咁做
抽車我預計都係45夾硬抽一兩班車改做45A，再唔係就6C/6F |
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趕客路上 理＿得你
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流星☆雨 發表於 2020-8-27 20:14
18A/241X
如果青衣肯拎返3-4部車自己做其他野，241X大可以唔使存在
而即使冇左241X，34A都叫做到朗豪坊往 ...
唔好意思 我講得唔好 就住45A我改一改個概念
我係想做返一條紅磡 黃埔出新西嘅線
無論34A或者38A都覆蓋唔到紅磡社區 依家亦都只可以靠半條41/45再出美孚轉車
地鐵雖然好似幾快 但係逐站逐站停都唔係咁好受
唔好提30X 唔知點X到返黎
#9 Ricky兄話紅土↔荃灣市區嘅客會流失去屯馬
但係其實要落地底嘅 反而趁觀塘線拉入黃埔嘅時候都落咗
反而開直達線 同荃灣線鬥下仲有機搶返啲客
#11 樓主你自己都認為241X去葵芳嗰帶先有用
而家我期望嘅45A就係希望咁做
葵興芳 大連排未能撐起成條線 我諗過未至於完全唔得 但係都幾勉強 或者兜完葵芳之後行埋青公 擺荃灣站
樓主你嘅34A係
麗城-柴灣角工業區-福來-沙咀道/楊屋道-馬頭壩道 - 美孚 - 上海街窩打老道/亞皆老街-何文田-愛民-海逸/九碼
旺角 何文田係主菜
我期望嘅45A係
荃灣站-青公-大連排 葵興芳-(美孚 荔枝角)-佐敦-紅磡-黃埔(-下路去九碼)
紅磡係主菜
美孚 荔枝角方面 可以視乎客量停站 我個人覺得停晒無所謂
然之後西廊落橋左轉佐敦道
我知下繁嗰帶有幾塞 我最大嘅concern 就係嗰度會拖幾耐 或者唔落橋直入紅磡算
小弟拙見 歡迎各位高手批評
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本帖最後由 流星☆雨 於 2020-8-28 00:20 編輯
澄清返先，我意思唔係「241X去葵芳嗰帶先有用」，241X本身就無乜用，
係因為青衣暫時未有同意冇左條線去九龍城先留，但九龍城根本無訴求要去到青衣（同埋荔景）
我想表達既係，40同290(A)嗰段葵涌道，係主軸線，隔離有工廈商廈，通勤客要執
至於紅磡黃埔去新西……其實本身有30X同269B兩張牌在手，兩條線都係值得重組
應該已經可以做返啲上公路定線同車程更為合理既路線？30X+234X呢部份有好多想像空間。
2.
而我建議既繁時特別線，紅土何文田直飛荔枝角站美孚葵涌道，
之所以可以叫45A，係因為佢的確行返何紅土，行返荔枝角站美孚
問45甚至6C/6F要車，理所當然
你呢條紅黃45A，係唔係一條可行既路線，講到尾都係要睇你打算由咩路線抽車去做全日
直少少講，定線劃得再完美都好，只要抽唔到車，個建議都係廢紙
（如果討論既係天降資源，件事已經唔同，但呢次呢個範圍，大家都深知係唔會有天降資源發生）
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趕客路上 理＿得你
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流星☆雨 發表於 2020-8-28 00:08
澄清返先，我意思唔係「241X去葵芳嗰帶先有用」，241X本身就無乜用，
係因為青衣暫時未有同意冇左條線去九 ...
45A係會under 34A 係補34A唔到嘅紅磡位 同時比荃灣站 葵涌道叫兩飛
抽車嗰度 我個人傾向係攞30X資源 同時45A都可能要有一車柯打
撇開269B 我設計呢條45A係同30X+234X重組相扣 等佢哋拆嗰陣唔需要顧慮黃埔 紅磡嘈少咗線 始終依家30X都係當黃埔擺線用 以一條掃晒葵涌道嘅線去換走30X我覺得係有著數
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有人提起再睇多幾次，但係 38A 真係貴慢疏齊哂，短途回程加兩/四級去程去到新界價錢，但係最多快少少，繁時又疏咗，基本上出大份車嘅 18 沿線係唔會接受。 |
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腦補當真，真要補腦
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