為何九巴85A於土瓜灣與85/85B行駛路線不同？

如題，85A來回程行木廠街同馬頭角道出入九碼，但85/85B就行浙江街同新柳街去九碼，同屬來回沙田路線，點解會有咁嘅安排呢？

根據巴典記載，當初85都係行木廠街
1983年開咗85A，85就加經土瓜灣街市嗰邊去照顧土瓜灣去沙市/火炭嘅客
而1984年出現嘅85B就跟咗85個行法

因為85A沙田區行車較另外兩條長，但收費又一樣，所以略為縮短九龍區行車？

HM3044 發表於 2020-8-25 12:43
根據巴典記載，當初85都係行木廠街
1983年開咗85A，85就加經土瓜灣街市嗰邊去照顧土瓜灣去沙市/火炭嘅客
而 ...

1983 年分拆 85A ，同時繞經土瓜灣
由於本身經木廠街所以 85A 只需要跟就可以

1984 年由 85 拆 85B 順利成張要兜

順帶一提：85喺1987年前係以大圍為總站，不過係行經全條獅隧公路+獅子橋後反向入大圍(85A開辦前繞經沙角)。

留意番 85A 圓洲角年代 行車里數已經差不多到上限

亦值得一提的是, 85B 開線時用車是 <長牛>, 但 80 年代起丹拿車隊已退下火線及開始步入退役潮, 85B 可能是九巴最後一條一開新線就用丹拿車隊的路線 !

當年85 86 87 89系都有隨著沙角同大圍屋邨入伙而分拆路線，四個系列都不斷沒落，係86 89系勉強頂得住，95

當年沙田路線其實都幾有心做架，85 86 87 89系都隨沙角，圓洲角同大圍屋邨入伙而分拆路線，是至今日，只有86 89系勉強頂得住，都係因為沿途嘅地區要轉幾次車先到或者唔夠巴士快先頂得到，其實城門河南岸仲有冇其他野可以做，唔好咁頹呢？

213D 發表於 2020-8-26 23:28
當年沙田路線其實都幾有心做架，85 86 87 89系都隨沙角，圓洲角同大圍屋邨入伙而分拆路線，是至今日，只有8 ...

不錯, 在大隧通車前, 85, 85A, 85B, & 85C, 以土瓜灣/紅磡區作總站; 86, 86A, 86B, 86C 以長沙灣/美孚作總站; 87, 87A, 87B 以大角咀/旺角作總站, 89, 89A, 89B & 89C 以觀塘區作總站, 還有城隧通車初期除了 46X, 如 43X, 47X, 48X & 49X 均以葵青荃作總站 !  所以, 80 數字開頭號碼早已不夠用 !