建議5X/18P/26重組，76或930延長至威菲路道

背景: 自從西港島線通車後，路線5X及18P客量節節下跌，欠缺營運效率，故有必要進行重組

5X 堅尼地城<->銅鑼灣(威菲路道) $4.7
取消，減6車 (-6)。
大坑之乘客可選乘26線前往灣仔至中環一帶，西環之乘客可選乘18P線前往中環海傍一帶，中環前往堅尼地城之乘客可選乘加密後的18P線/18X線。

18P 堅尼地城<->北角(健康中街) $5.5
東行不再途經正街，改為水街後前往林士街天橋後，經康樂廣場及夏慤道地面，回到告士打道原線，以替補5X線服務。
增設分站: 國際金融中心二期、郵政總局、政府總部
班次略為加密，加1車 (+1)。

26 勵德邨↺荷李活道 $5.3
由勵德邨開出後，轉左前往怡景道後，經天后廟道落山，加經銅鑼灣道，返回摩頓臺原線，以替補5X線服務。
增設分站: 怡景道、北角官立小學雲景道、協同中學、威景臺、庇理羅士女子中學、飛龍臺、皇仁書院、中華游樂會
取消分站: 勵德邨邨榮樓、利群道、豪園
增設由皇仁書院開始之$4.7分段收費。受26改道影響的乘客可改乘11、23B或25A線前往目的地。同時增設25A->26之轉乘，合共收費$5.3。
班次不變，用車不變。

76 石排灣<->銅鑼灣(威菲路道) $5.4
為穩定班次，76線於邊寧頓街後延長至銅鑼灣(威菲路道)總站，以善用5X線取消後之總站空間。
去程增設分站: 維多利亞公園、興發街、銅鑼灣(威菲路道)
回程增設分站: 銅鑼灣(威菲路道)、永興街、香港中央圖書館
班次不變，用車不變。

或

930 荃灣西站/愉景新城<->銅鑼灣(威菲路道) $17.0
為增加覆蓋及為葵涌居民提供直達灣仔以東地區的服務，930線延長至銅鑼灣(威菲路道)總站，以善用5X線取消後之總站空間。
往威菲路道方向於灣仔北停靠總站外巴士站後，經鴻興道、維園道、歌頓道、電氣道，至威菲路道總站。
增設分站: 灣仔北、銅鑼灣避風塘、歌頓道、銅鑼灣(威菲路道)
往荃灣方向於威菲路道總站開出後，經興發街、永興街、電氣道、興發街、清風街、告士打道、內告士打道、杜老誌道天橋，返回鴻興道原線。
增設分站: 銅鑼灣(威菲路道)、興發街、景隆街，取消灣仔北總站分站
班次不變，用車不變。

配合5X線取消，路線5B、10各加1車 (+2)。

重組後，可節省用車3部改善東區巴士服務。

76 延長到威菲路道個邊咁遠，仲要經過塞車黑點興發街，可能要加車先得。另外，正街個邊係一因為

Kitkit1120 發表於 2020-8-25 18:57
76 延長到威菲路道個邊咁遠，仲要經過塞車黑點興發街，可能要加車先得。另外，正街個邊係一因為 ...

因為彌補返 18 唔再入西環，所以 18P 東行要行埋正街， 18P 飛走左正街，咁叫 d 炮台山北角人坐 10?

請問點補償5X西行?

同埋點解你會揀76?

Kitkit1120 發表於 2020-8-25 19:00
因為彌補返 18 唔再入西環，所以 18P 東行要行埋正街， 18P 飛走左正街，咁叫 d 炮台山北角人坐 10? ...

現時東行正街登上18P線乘客屈指可數，如果區議會認為西營盤一帶有必要留東行18P，我會反建議原本用以加密10號班次的一部用車，改為延長18至屈地街

chunglau 發表於 2020-8-25 22:49
請問點補償5X西行?

同埋點解你會揀76?

5X西行理論上未來會有4X特快補位，若然4X唔成事，我會將18P改為循環線，砵典乍街->西祥街->荷蘭街->返回東行原線。
至於揀76，只係一個冠冕堂皇的理由塞住威菲路道的總站位，任何一條以摩頓臺/灣仔北為總站的路線均可勝任，只係我認為76本身行循環，有更多理由拉過去雙向總站，以及比石排灣多左直達天后的選擇。
如果唔揀76，我會揀930，930改道走線參考亦已更新。
如果唔塞返威菲路道總站位，比九巴申請拉960/961入去，到時城巴新巴慳到呢3架車都唔夠962系倒走銅鑼灣客收少咁多錢，偷雞唔成蝕把米。

順手改埋76來回經伊榮街/邊寧頓街後摩頓臺上落大坑道，恐怕班次仲穩定

2076 發表於 2020-8-26 01:03
5X西行理論上未來會有4X特快補位，若然4X唔成事，我會將18P改為循環線，砵典乍街->西祥街->荷蘭街->返回 ...

其實以依家5X班次 中環好多時有18P都照上 18P大部分車手 10分鐘內一樣可以到堅尼地城 雖然都係慢5X少少 至於銅鑼灣 肯定係18P快 你用4X補返 根本就唔會吸到客 18P 4.8 4X 5.6
18P改循環 兩個問題 1 你嘅走線只有西環一小部分可以搭 西環尾同碼頭變咗得返條18X 2 塞起上嚟 你唔怕脫班好嚴重咩

m1210h 發表於 2020-8-26 10:08
其實以依家5X班次 中環好多時有18P都照上 18P大部分車手 10分鐘內一樣可以到堅尼地城 雖然都係慢5X少少  ...

所以我傾向5X中環->堅尼地城唔作補償，區議會反應大先會拎18P轉循環方案出來
18P+18X班次密過5X咁多...