東鐵線新信號系統及韓製列車 9月12日起投入服務
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9 卡車點多應該都比 12 卡少？
原本好似都只係話轉哂 9 卡車，D 車加速度快返哂，靠咁樣追返班次密度同載客量
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當年SIL未通就不斷有人話要改定四卡，否則唔夠載，結果通車後都無乜問題，即管睇下依家十二改九係咪一樣結果。 |
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港鐵公司就係唔肯取消歷史遺留嘅頭等車廂，補償減卡所損失嘅載客量
（我頭先已經喺今次嘅施政報告公眾諮詢提出咗） |
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Sor 記錯。之前RDB有人透露KTT同其他歐洲/大陸柴頭，會喺轉系統前至初期陸續轉系統
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灌水無罪 腦霧有理
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GK3258 發表於 2020-8-29 12:43
當年SIL未通就不斷有人話要改定四卡，否則唔夠載，結果通車後都無乜問題，即管睇下依家十二改九係咪一樣結 ...
SIL 只係 serve 到半個南區，香港仔個邊都仲要靠巴士出入，而家要睇下黃竹坑附近 d 樓起好晒會唔會唔夠載 |
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呢個唔係問題
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不如大家估下, 18個月後, 果D因為嘈音既臨時減速路段, 會唔會因為MLR退晒而取消埋, 紅磡<>羅湖車程可以回復十年前既水平 |
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一個時代既终结，香港應該唔會再有長過9卡既車。。。。 |
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每個路段逐個睇:
紅磡至旺角東應該無機，因為出軌波口。
九龍塘至旺角東應該可以回復正常。
大圍近名城，有機會提速到近正常速度。
康樂園大彎我估只會略略加5-10km/h
仲有無已知限速位?
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