YoungMan 發表於 2020-9-1 19:13
噤唔怪之得試驗失敗
本身G/N企位都唔係多
只係企到9-12個人 |
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AtrHenu 發表於 2020-9-1 10:50
小弟,中巴和九巴雞鴨車係早過第一批12米訂,所以咪落地先;但雞車出曬後不久九巴第一批BL,沙仔,小多就出街, ...
MB 係中巴運財童子，比兩軸隧道費，做三軸既客量，而且90 年DM 落地時MB 只係11~12 年車齡，唔存在殘車既指控
MB 幾乎DL 同冷馬加入後先逐步離開紅隧線，但641 同 914 仍然有MB 踪影
但MB 缺點係馬力細，上唔到大斜路，所以中巴之後都係編佢行平路線，你睇720 有MB, 但780 無，柴斜係原因之一 |
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AtrHenu 發表於 2020-9-1 07:01
所以呢個原因令到當年批ME需要由荔廠105轉到行元朗廠服役行屯公版68,68M,68X直到改行欖隧為止,但之後只能 ...
九巴官方都認證，係隧道公司拖車問題而令ME 要離開105, 同樣地亦明顯屯公線係更岩ME 行
另一方面客量更勁既104 當時都仲行兩軸車，所以唔存在客量問題令ME 離開105 既推測
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單層旅遊巴一樣有批豁免 (個人觀察 16.5 噸為主)，跟十米三軸車不再出產沒有必然關係。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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估計當年中巴80同20客量一樣非常大先派MB,因為當年80,20係中上環一帶去東區獨市巴士線!!(因MB係清到不少客的)
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紅隧不可以未必代表其他隧道不可, 記得 ME 曾短暫行過 70X
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中巴最後一批買入的細車, 不是行走 15 號的 SD (BL 中巴版本) 嗎 ?
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