建議30提速及31M延長至祖堯取代269M荔景段

由於現時30號受各小巴線競爭，客量偏低；而葵芳站人流過多，理應把部分乘客分流至荔景站。因此建議就上述各線重組，並取代269M荔景段

30:荃威花園-美孚
取消途經大窩口至葵芳，改經葵福路
荃威花園$6.4
（原線）
名逸居
葵青劇院
下葵涌診所
（原線）
長沙灣

長沙灣
（原線）
下葵涌診所
葵青劇院
尚翠苑
寶石大廈
（原30）
荃威花園

班次增加至15-20分鐘，用車不變


31M:梨貝街-祖堯
延長至祖堯

梨貝街$4.0
（原線）
新都會廣場
聯接街
荔景站
荔景邨樂景樓
袓堯

祖堯$4.0
荔景站
荔景邨日景樓
葵芳站
（原線）
梨貝街

班次維持不變，用車+2
增設和32H/38A/265M/269M BBI，依最高收費一程


269M:縮短至荔景北-天恩，班次及用車不變

增設和31M BBI

上述改動建議無從挑剔。

荔景北條車坑好似要放食飯車，如果31M上咗祖堯，咁不如269M落返葵芳站，囉69M用條孖坑，原本69M條坑比32M，32M條坑做中途站

延長路線後收費九巴會否好心地仍收取$4.00是個疑問，因為以延長後行車距離計與現時收取$4.30的路線相若。

而30改經葵福路，又為何不在沿路增設分站呢？

31M甘改一定多左客，但本身佢有用車限制...d人會唔會企上車頂ga

留意新都會廣場(葵芳站)不能轉入荔景山路,
建議往祖堯方向在新葵興花園後改停葵芳(葵翠邨), 然後轉入荔景山路, 直到祖堯

如果不是車型限制,改32M會比較合適,至少32M也途經大窩口站, 因此32M未必需要停葵芳站,可直上荔景山路
另外,31M延長至祖堯肯定需要加車 32M延長後亦只是需要4部短車, 總體上都節省了短車