現時上繁城巴喺天水圍每區基本上至少有兩條過海線，一條做中上環一條做灣銅
例如天水圍北嘅967/967X，天頌嘉湖天慈嘅969A/969P，以及天水圍南嘅969/969X，另外再加一個主力服務嘉湖山莊嘅969B
喺度我有幾樣野想討論吓：
上繁方面：
1. 967 vs 969A
依家天華路一段969A係同967重疊嘅，但967因為經天秀路食兩次輕鐵燈位理應比969A慢，再加上天頌天富天悅嘅規模，理應支持到969A開一個較頻密嘅班次
然而實際上967班次遠比969A頻密，到底原因何在？
2. 969A vs 969B天中班次
相比969A，969B只侷限於7點左右提供服務，6點前8點後只能依靠969A，所以969A沒有因此取消美湖居分站
然而去到969B提供服務時段，969A仍然都要停靠美湖居，到底有無必要兩線同時服務嘉湖北往中上環？有無空間安排969A在969B服務時段內唔入美湖居直去天慈？
3. 969樂湖/天耀特車 vs 969B 天水圍站/樂湖居班次
樂湖居同天耀邨只有一街之隔，而根據969B天水圍站班次客量紀錄只有60-65%左右，即係未坐滿
考慮到969天耀特車服務範圍更少，加上正車僅途經翠湖天瑞便前往天耀，估計去到天耀上車時仍有空位，咁其實有無合併空間呢？
4. 967X/969X/969P
自從中灣繞通車之後，林士街天橋東行不能直接前往干諾道中，所有巴士必須繞經民耀街同龍和道返回原線
然而因道路容量所限，落橋位一帶經常塞車，導致各線特快效果被削弱，而969P更要經大會堂入返金鐘一帶，令車程同969A相差非常少
既然如此，如果改經中灣繞直去灣仔北，然後返回內街會否比較依家好？
下繁方面：
5. 969A往天水圍北
現時969A回程需要途經天慈，嘉湖北，翠湖同天頌才前往天水圍北，同265B一樣迂迴
如果因客量較低所以有剩餘運載力做埋天水圍北，其實會唔會將969A減班比車967同967X加班更好？
6. 969B往嘉湖北/翠湖
雖然969B因唔駛停上環同大欖隧道而大受歡迎，然而天水圍一段需要經天耀同樂湖先去嘉湖北，反而不及967/967X直接，而去翠湖亦不及經天瑞嘅969直接
其實有無方法可以改善吓？又或者用其他安排取代969B？
7. 969一線走天涯
到目前為止，所有新西巴士線由銅鑼灣出發都要經中上環一帶先入西隧（包括969），非繁尚且可以接受，但放工時間以中上環同灣銅路況隨時可能一小時後都未入隧道，班次亦因此容易混亂
雖然放工主客源係中上環，但如果開969X回程經盧押道出告士打道，然後停一停砵典乍街就直入西隧，相信比現有路線快至少10-15分鐘，甚至有無可能拆開一條集中做中上環，一條集中做灣銅呢？
歡迎大家討論 |
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當年967X係一出盧押道就砵典乍街直入西隧嘅特快，之後竟然被拉落上環變成假特快。 |
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進智公交
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1. 天富搭967/X近D 2. 夠客？ 3. 留一條天水圍站開，經樂湖居，再按969四號走線行，已經cover到所有路段 4. 969A同969P合併即可 5. 支持 6. 相信林士街天橋嘅優勢已經夠佢快過969好多 7. 969X開回程，967X亦應跟隨，不停永吉街 |
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miklcct 發表於 2020-8-30 21:37
當年967X係一出盧押道就砵典乍街直入西隧嘅特快，之後竟然被拉落上環變成假特快。 ...
嗰三班車開車太遲
頭班要18:15先開，對放6點嘅人其實太遲 |
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H1A 發表於 2020-8-30 23:27
1. 天富搭967/X近D 2. 夠客？ 3. 留一條天水圍站開，經樂湖居，再按969四號走線行，已經cover到所有路段 4. ...
1. 但天富近天悅嗰幾座應該行去天悅邨上車較近，天頌天華更加近969A啲站
2. 969B唔停大欖同天慈而且深入中環內街，吸引力遠比969A大，所以該時段969A入美湖作用不大
3. 跟969B定969比較好？
4. 大致上都係咁諗，但969P改直去灣仔北得唔得？
6. 問題係去嘉湖北唔夠967直接
7. 同意 |
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H1A 發表於 2020-8-30 23:27
1. 天富搭967/X近D 2. 夠客？ 3. 留一條天水圍站開，經樂湖居，再按969四號走線行，已經cover到所有路段 4. ...
1. 967同967X多位坐，天華路以北嘅10萬人口得呢兩 條線過海，天澤客源大過天慈同嘉湖北好多
2. 唔得，969A食到海旁客，969B食到內街客，完全唔同服務範圍，969A即使唔停車都一定要行過(否則停唔到晴彩樓)，咁停左都唔差得多
3. 都係海旁同內街客問題，而且搭得969天耀特就係貪位坐同埋要去海旁(怡和+交廣)，969正車都唔係太夠班次，兩條線合併除左中環定線就冇乜大問題，天水圍要停耀民樓同屏欣直出，天水圍站特照用樂湖居u turn,唔好浪費時間入總站
4. 以行車時間係會好左，不過就好難入內街，一係就飛走金鐘，一係玩逆走，一係入菲林明道，邊條路都唔差得太多，但係飛起金鐘係值得既
5. 如果做天水圍北係應該俾返967係做，或者用佢k73條路(唔入泳池)，總好過宜家成條265B咁，最起碼回程要飛走嘉湖山莊，行市中心個邊會快D
6. 969B回程客源在天耀，要去嘉湖北嘅都去晒967系，翠湖要停返入屋苑先方便人，反而969B回程應該跟969行，唔去嘉湖山莊，D人回程係care有冇位坐多個行車時間有無短左，日日企著過海真係辛苦
7. 開得969X回程就連中環都唔好停，果度大把車，入去只係浪費時間，要拆係有難度，車唔夠多，969主線亦都多人坐，佢返天瑞天頌比所有路線快，天瑞仲要係獨市，要拆又保持到班次係有難度嘅 |
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本帖最後由 JC8385 於 2020-8-31 02:03 編輯
213D 發表於 2020-8-31 01:00
1. 967同967X多位坐，天華路以北嘅10萬人口得呢兩 條線過海，天澤客源大過天慈同嘉湖北好多
2. 唔得，969 ...
969B收工時間作為有位坐嘅中環特快
仲要可以飛走大欖，簡直就係西隧清泉
只係969A係265B化之後，頌棋閣係應該補返個站
呢點無做到係當區議員嘅失職
去程嚟講969A其實係咪應該考慮同969P合併返
而家有咗繞道969P都插翼難飛，兩架車又疏
疏到我寧願行多幾步撘969B飛大欖內街落
係0715同0730兩班中間就已經足足有3班969B
都未計本來969A已經慢咗，落車又唔就腳
不過講真，967贏有得飛大欖，但要停返西消防街
同969A兩者之間邊個慢邊個快我都好好奇
至於969A/B所謂嘅重疊，勸喻大家唔好吓吓將路線有重疊視之為萬惡
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7.其實可唔可以開969X回程,祥頓台開出後跟N182出海皮,停百德新街站,跟住出灣北停灣仔訓練池對面及會展,行分域碼頭街出去停一停砵典乍街就入西隧,跟969去大欖隧道(不停轉車站),再跟N969咁返去天水圍市中心呢?
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